是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入市場(chǎng)上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類。這一類在車用空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)上占有主導(dǎo)地位。早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛改裝哪家好，便通過(guò)調(diào)整兩個(gè)氣室之間的空氣流速來(lái)改變懸掛軟硬，而不具備高低調(diào)整功能。目前在國(guó)外空氣懸架已得到普遍應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也在逐步推廣。在提高舒適性的同時(shí)還提升了車輛的操控性和安全性。
高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性?？諝鈶壹芸墒馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸，基本實(shí)現(xiàn)了好的制動(dòng)效果：制動(dòng)力左右兩側(cè)平衡，有效制動(dòng)功率增大，制動(dòng)距離縮短?？諝鈶壹芟到y(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等，保證車輛自適應(yīng)載荷、車速、和路況等，
慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車身水平高度，無(wú)論空載滿載，汽車空氣懸掛改裝，車身高度都能恒定不變，早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng)，便通過(guò)調(diào)整兩個(gè)氣室之間的空氣流速來(lái)改變懸掛軟硬，而不具備高低調(diào)整功能。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。
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