一旦氧傳感器工作出現(xiàn)不正常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到錯(cuò)誤的混合氣濃度反饋信號(hào)，進(jìn)而影響噴油量的控制。一般情況下，當(dāng)氧傳感器老化而工作效能開(kāi)始降低時(shí)：發(fā)出混合氣過(guò)稀信號(hào)，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元加大噴油量，進(jìn)而增加油耗，一般都會(huì)上升15%?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減少，影響加速性能，操縱性能變差，喪失駕駛樂(lè)趣?；旌蠚鉂舛绕?，不完全燃燒物增加，230499濰柴國(guó)六進(jìn)氣壓力傳感器批發(fā)價(jià)，排放超標(biāo)。若長(zhǎng)時(shí)間混合氣過(guò)濃燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度也會(huì)過(guò)高，昂貴的催化轉(zhuǎn)化裝置也會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。




在當(dāng)前我國(guó)大力支持環(huán)境保護(hù)、機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理及機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策背景下，對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對(duì)氣體傳感器的需求將會(huì)不斷增多。”安敬前結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)情況分析認(rèn)為，目前在新車(chē)車(chē)用氮氧傳感器市場(chǎng)領(lǐng)域，將至少需要320萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器，在舊車(chē)改造***市場(chǎng)，煙臺(tái)230499濰柴國(guó)六進(jìn)氣壓力傳感器，將需要約560萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器，230499濰柴國(guó)六進(jìn)氣壓力傳感器廠(chǎng)家，我國(guó)每年需要近千萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器。我國(guó)將實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)每輛柴油車(chē)將安裝2個(gè)氮氧傳感器，我國(guó)年均將至少需要1700萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器，這將是一個(gè)超百億元的。




著重型柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，NOx的排放量從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的5.0g·(kW·h)~(-1)逐漸降到國(guó)Ⅴ的2.0g·(kW·h)~(-1)，這就要求有更為苛刻的NOx后處理SCR系統(tǒng)。車(chē)用氮氧傳感器在該系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，通過(guò)測(cè)量尾氣中NOx濃度并實(shí)時(shí)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，SCR系統(tǒng)通過(guò)該信息來(lái)控制NOx氣體的還原，從而地實(shí)現(xiàn)NOx濃度的閉環(huán)控制。由于國(guó)外在車(chē)用氮氧傳感器的研究與設(shè)計(jì)較為成熟，目前國(guó)內(nèi)使用的該傳感器基本上都是采用國(guó)外的產(chǎn)品，230499濰柴國(guó)六進(jìn)氣壓力傳感器價(jià)格，而國(guó)內(nèi)主要是針對(duì)SCR控制系統(tǒng)的研究比較深，對(duì)氮氧傳感器的研究較少，尤其是針對(duì)該傳感器的電控單元。




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