2018年，中國(guó)車市遇冷，產(chǎn)銷量雙降，主要是因?yàn)槠囀袌?chǎng)已經(jīng)跨越汽車剛需爆發(fā)階段。在2021年，汽車產(chǎn)量出現(xiàn)上漲，為2652.8萬(wàn)輛，較上一年增長(zhǎng)了120.31萬(wàn)輛。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、換熱器、車架等多個(gè)組件中均含有鋁，異型材開(kāi)模注意事項(xiàng)，在持續(xù)性的汽車輕量化進(jìn)程中，當(dāng)前汽車用鋁量正在持續(xù)提升，異型材開(kāi)模規(guī)定，鋁型材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也將逐步提升。政策支持下，新能源汽車開(kāi)啟蓬勃發(fā)展。為鋁型材的下游需求提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。




雖然我國(guó)的擠出模已形成了相當(dāng)大的生產(chǎn)能力，但與進(jìn)口的***擠出模相比，還存在著一定的差距。因此，盡管進(jìn)口擠出模的價(jià)格高出國(guó)產(chǎn)擠出模五六倍，甚至十多倍，每年還是有上百套擠出模進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)擠出模與進(jìn)口***擠出模的差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 進(jìn)口的***擠出模的異型材擠出速度高于國(guó)產(chǎn)擠出模。異型材擠出速度除受到擠出模的影響外，還受擠出機(jī)組、型材配方和一些工藝條件的影響。




我們發(fā)現(xiàn)國(guó)外大部分塑料異型材生產(chǎn)商，舟山異型材開(kāi)模，都是將擠出模作為自身產(chǎn)品體系的一部分加以發(fā)展的，有時(shí)也向外部公司購(gòu)置部分?jǐn)D出模，那只是作為自身不足的一種補(bǔ)充。而且，不但大公司如此，一些中小公司也是這樣。例如意大利一家擁有18 條異型材生產(chǎn)線，年產(chǎn)400 多個(gè)不同品種，異型材開(kāi)模廠家，3000 t 異型材的公司，擠出模均由本公司模具車間加工制作(該車間僅30 m2 左右，3 名模具工人，效率極高) 。




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