由于將能量消耗于電機中會使電機過熱，所以制動時間不宜過長。而且直流制動開始頻率，制動時間及制動電壓的大小均為人工設定，不能根據再生電壓的高低自動調節(jié)，西門子TP177觸摸屏維修公司，因而直流制動不能用于正常運行中產生的過電壓，只能用于停車時的制動。對于減速(從高速轉為低速，但不停車)時因負載的GD2(飛輪轉矩)過大而產生的過電壓，可以采取適當延長減速時間的方法來解決。其實這種方法也是利用再生制動原理，延長減速時間只是控制負載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20%的再生制動能力得到合理利用而已。

變頻器被送來時，有若干不同的報警記錄。在通電測試過程中同樣出現各種的報警。認真清洗控制板與驅動板連接扁平電纜插座焊點后，問題解決。送修的一臺變頻器同時失去充電電阻短路繼電器、風扇運轉、變頻器狀態(tài)繼電器信號。經過對比試驗，證實問題出在控制板。經過分析，問題可能出在鎖存器上，因為這些信號都由這個芯片控制。更換后果然修復。

總的來說，故障變頻器的檢查要從外到內，由表及里，由靜態(tài)到動態(tài)，有主回路到控制回路。

據送修的同行介紹，鑒于故障現象他起先懷疑過六路逆變脈沖信號驅動電路有問題，可檢測結果未見異常。無奈之下他采購一塊全新主板進行代換，可是故障現象依然如故。為此他找到筆者共同交流研究一下。聽完同行的介紹，筆者心中不免一驚——既然故障非變頻器逆變脈沖信號驅動電路和主板問題，這故障可就有些“邪乎”了！在好奇心的驅使下，筆者當即放下手中的工作，對故障變頻器展開檢修。不曾料想，這次檢修過程卻平添了幾分傳奇色彩！

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