一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內(nèi)部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內(nèi)部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的***氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀二十年代，一艘意大利制造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類歷史首先1架到達北極點的。

在送電線路張力架線施工中，以往都是靠人力展放導引繩。這在通過山谷、江河、密集林木、民用建筑、帶電線路等障礙物時十分困難，空中飛艇廣告，容易造成林木砍伐、青苗損壞、封航停運、停電作業(yè)等問題，需要投入較多的人力物力，且效率低下，并存在諸多不安全因素。遙控飛艇展放放線引繩技術，是利用遙控飛艇有效載荷、全程飛行可控的特點完成線路引繩的空中展放，完成導線的張力架設工作。該項目通過設計制造大功率、高荷重能力的特殊遙控氦氣飛艇，在飛艇遙控飛行時展放或牽放質輕破斷強度大的引繩，從空中跨越人力無法或較難跨越的障礙物，杭州飛艇廣告，從而解決了以往在架線施工中展放引繩通過特殊障礙物的難題。由中國獵1鷹飛艇企業(yè)自行研制飛艇放線，針對高壓、超高壓輸電線路工程提供的遙控飛艇空中展放導引繩解決方案。用于輸電線路放線施工的LS-FX08、09電力放線系列展放引繩遙控飛艇，科技含量高、結構合理、性能優(yōu)越、操作維護簡便、使用成本低；研制的配套工器具種類齊全、；制定的配套工藝措施***獨到、工序縝密、操作性強。

目前我國生產(chǎn)的遙控飛艇抗風能力較差，而輸電線路施工作業(yè)的要求是沿線路方向直線飛行。

如何在4級風速下保持飛艇的直線飛行是遙控飛艇研制和操作的難點。該項目探索出了一種和展放引繩空中跨越障礙物的放線新工藝，在4級風速下飛艇能帶引繩直線飛行，是遙控技術的一個新發(fā)展，遙控飛艇設計、制造的一個新突破。

對于歐美航空界的巨頭們來說，目標是要讓新型飛艇取代現(xiàn)有的衛(wèi)i星系統(tǒng)。因為與衛(wèi)1星1相比，飛艇廣告租賃，新型飛艇的好處顯而易見，它可以重復使用，人們通過遙控能回收飛艇，從而再對這些飛艇進行檢修，然后放飛它再讓它去執(zhí)行新的任務。而飛艇在天上停留的時間不亞于人造衛(wèi)1星。這些飛艇可以作為地面通信的中繼站，并可能在未來服務于地面的移動通信業(yè)務。它們還能遠遠地漂浮在一些人口稠密地區(qū)的上空，作為發(fā)送廣播的有效空間工具。除此之外，這些飛艇能擔負地球勘探、勘測以及天文研究等重任，還可以監(jiān)測天氣及環(huán)境的變化，甚至用于報告交通路況。

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