調(diào)整護(hù)軌輪緣槽寬尺寸時(shí)，福建鐵路道岔一定在全長(zhǎng)度范圍內(nèi)測(cè)量護(hù)軌輪緣槽寬尺寸，保證平直段輪緣槽寬度-致，緩沖段輪緣槽寬變化率與設(shè)計(jì)一致。福建鐵路道岔出現(xiàn)正常磨耗后，護(hù)輪軌調(diào)整片使用不當(dāng)。保證短心軌跟端四塊單、雙邊扣板與軌底留有0~1mm的縫隙，福建鐵路道岔報(bào)價(jià)，如有頂死，福建鐵路道岔可通過打磨和墊片的方式來處理，確保了心軌操動(dòng)時(shí)叉跟短尖軌能自由滑動(dòng)。判斷短心軌是否能自由滑動(dòng)，可在短心軌后端劃一個(gè)標(biāo)記，福建鐵路道岔看心軌扳動(dòng)時(shí)，標(biāo)記線是否會(huì)錯(cuò)動(dòng)。
尖軌爬行引起的晃車。福建鐵路道岔道岔的轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌 軌頭以內(nèi)，即所謂 “藏尖式”結(jié)構(gòu)。道岔尖軌由于結(jié)構(gòu)原因，福建鐵路道岔圖片，經(jīng)常會(huì)引起爬行。福建鐵路道岔當(dāng)尖軌產(chǎn)生 爬行以后，進(jìn)而引起軌距變化，盡管這個(gè)變化沒有很小，福建鐵路道岔，福建鐵路道岔有時(shí)甚至是 1-2mm，但是由于沒有足夠距離的軌距順坡，福建鐵路道岔也會(huì)造成軌距順坡率超限引起晃車。
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