汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。

　　6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發(fā)生干涉。汽車運行中若隨著車速的變高而噪聲增大，拖拉機傳動軸，并且伴隨有抖動，這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小于

鼓形齒式聯(lián)軸器毛病因素:鼓形齒式聯(lián)軸器承載才能和壽數(shù)取決于觸摸強度，而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響觸摸強度齒嚙合角和曲率半徑與觸摸強度的關系式—觸摸應力F—齒輪接受的圓周力E—資料彈性模量—齒面曲率半徑—位移圓半徑—嚙合角—表里齒嚙合高度齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響觸摸應力，嚙合角小曲率半徑大，曲率半徑大則觸摸應力小。在國外鼓形齒式聯(lián)軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。咱們選用20°嚙合角，咸寧傳動軸，有利下降觸摸應力。

①齒面磨損嚴峻.②內齒圈發(fā)作軸向位移量較大，乃至不能嚙合.③發(fā)作斷齒景象.④聯(lián)軸器對口螺栓折斷.起重配件聯(lián)軸器的毛?。孩冽X面磨損嚴峻。②內齒圈發(fā)作軸向位移量較大，乃至不能嚙合。③發(fā)作斷齒景象。④聯(lián)軸器對口螺栓折斷。形成以上的敘說的首要因素是起重配件鼓形齒式聯(lián)軸器油量缺乏或缺油。兩軸水平度及同軸度差錯太大，超過了聯(lián)軸器，萬向傳動軸，所能補償?shù)囊?guī)模，使得軸齒與內齒嚙合不準確，形成部分觸摸，而泛起了附加力矩。

重型載貨汽車根據(jù)驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。一般來講4×2驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸，卡車傳動軸，而且還有前橋驅動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承．它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。

　　傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調節(jié)變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。

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