產(chǎn)品的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢。
壓縮空氣是非常的動(dòng)力源，近年進(jìn)入了螺桿機(jī)飛速發(fā)展的時(shí)代，質(zhì)量日趨穩(wěn)定，能效水平逐步提高，近10年能效水平提高了近10%，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加工工藝更加成熟，單臺(tái)螺桿機(jī)流量上限已達(dá)到近100m3/min， 已跨入離心機(jī)的市場領(lǐng)域，而由于量產(chǎn)水平的提高，在5.5kW以上的小機(jī)系列價(jià)格下降幅度很大，油冷永磁變頻空壓機(jī)廠，雖較活塞機(jī)價(jià)格仍然較高，但差距已經(jīng)很小，已在很多消費(fèi)者能夠接受的范圍，也因此開始逐步替代這一范圍的活塞機(jī)產(chǎn)品。
潤滑油有潤滑、冷卻和密封作用
潤滑油作用
潤滑油有潤滑、冷卻和密封作用。
1、注意潤滑油的油位是機(jī)組運(yùn)行中的油位。
2、防止?jié)櫥椭挟a(chǎn)生冷凝水，運(yùn)行油溫在90℃左右為宜。
3、潤滑油溫低，會(huì)產(chǎn)生冷凝水。如果溫度低，可關(guān)小進(jìn)氣口或關(guān)小出氣口。
4、堅(jiān)決運(yùn)行中油溫低于68℃。
潤滑油組成：基礎(chǔ)油+添加劑=潤滑油。添加劑有以下作用：抗泡沫，抗腐蝕，抗凝固，耐磨，去垢性(銹蝕)，黏度穩(wěn)定(特別是高溫)，分散性。潤滑油使用一年，時(shí)間過長潤滑油會(huì)變質(zhì);油中含有雜質(zhì)、水，油冷永磁變頻空壓機(jī)價(jià)格，密封圈等易損部件老化。
空氣壓縮機(jī)目前常見的運(yùn)行問題
油耗過大
油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機(jī)的通病。就我們?cè)鲞^的實(shí)驗(yàn)與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺(tái)空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200h之后就會(huì)出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，油冷永磁變頻空壓機(jī)，而且當(dāng)空氣溫度較低時(shí)空氣壓縮機(jī)由于蒸發(fā)壓力的降低就會(huì)導(dǎo)致耗油量急劇上升，這對(duì)汽車擁有者來說出行成本就會(huì)大大增加。
雖然耗油量增加，但是汽車運(yùn)行的公里數(shù)與汽車空氣壓縮機(jī)工作強(qiáng)度并沒有明顯改善，那么說浪費(fèi)掉的油氣一定還存在整個(gè)系統(tǒng)之中，于是，通過進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)證明了大量被浪費(fèi)掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。
為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機(jī)的功率較大，導(dǎo)致軸承溫度較高造成的。當(dāng)軸承溫度較高時(shí)油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達(dá)中間冷卻器時(shí)又會(huì)液化成液體油從而存儲(chǔ)在中間冷卻器中。
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