




以壓電效應為工作原理的壓力傳感器,是機電轉化式和自發(fā)電式傳感器,它的靈敏元件是用壓電的資料制作而成的,薄膜壓力傳感器工廠,而當壓電資料遭到外力作用的時候,它的表面會形成電荷,電荷會通過電荷放大器、丈量電路的放大以及改換阻抗今后,就會被轉化成為與所遭到的外力成正比關系的電量輸出,它是用來丈量力以及可以轉化成為力的非電物理量。
該傳感器有許多優(yōu)點:分量較輕、工作可靠、結構很簡單、信噪比很高、靈敏度很高以及信頻寬等,但是它也存在著某些缺點:有部分電壓資料忌濕潤,因此需求采取一系列的防潮措施,而輸出電流的響應又比較差,那就要使用電荷放大器或者高輸入阻抗電路來彌補這個缺點,讓儀器更好地工作。
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現在壓力傳感器是典型的汽車傳感器,它廣泛地應用在汽車上,汽車壓力傳感器的歷史開始于1979年,用于引擎燃燒控制的多種壓力傳感器,隨后它被廣泛地用于高壓場合,如懸掛壓力探測和空調制冷壓力探測。
在引入車載自動診斷系統(tǒng)后,壓力傳感器也擴展到了低壓場合,如揮發(fā)的qi油泄漏探測,現在壓力傳感器更進一步地擴展到了高壓場合,如qi油燃燒噴射和柴油共軌燃燒噴射系統(tǒng),顯然壓力傳感器在汽車上有廣闊的發(fā)展前景。
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溫度傳感器與被測介質的接觸方式分為兩大類:接觸式和非接觸式,接觸式溫度傳感器需要與被測介質保持熱接觸,使兩者進行充分的熱交換而達到同一溫度,這一類傳感器主要有電阻式、熱電偶、PN結溫度傳感器等。
非接觸式溫度傳感器無需與被測介質接觸,而是通過被測介質的熱輻射或對流傳到溫度傳感器,以達到測溫的目的,薄膜壓力傳感器定制定做,溫度傳感器隨溫度而引起物理參數變化的有:膨脹、電阻、電容、而電動勢、磁性能、頻率、光學特性及熱噪聲等。
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