妥善處理報(bào)廢的新能源車輛通常分四步：預(yù)處理（清除污染物-拆除液體污染物和蓄電池）、拆解（也稱為拆卸）、金屬分離（切碎）及殘?jiān)幚怼?br />

    在車輛報(bào)廢處理的每一步各種車輛零部件和（或）都有可能回收再利用、再循環(huán)、在加工或能源回收。動(dòng)力蓄電池是各型電動(dòng)汽車必須回收的零部件之一?？蓪⒒厥盏膭?dòng)力蓄電池用于其他用途?？梢酝ㄟ^(guò)再利用含有銅、鎳、鋰、鈷等的零部件，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，不必將車用動(dòng)力蓄電池丟棄。

    磷酸鐵鋰充電電池濕法回收以回收正級(jí)為主導(dǎo)。選用濕法加工工藝回收磷酸鐵鋰正級(jí)時(shí)，先要將鋁鉑集流體與正級(jí)活性物質(zhì)分離出來(lái)。釆用堿液融解集流體，新能源汽車底盤模組電池回收電話，而活性物質(zhì)不與堿液反映，能夠有效過(guò)慮得到活性物質(zhì)。

    廢棄磷酸鐵鋰電池要多少錢一公斤？廢鐵價(jià)，看外觀設(shè)計(jì)新老殘破，是不是漏液，幾塊錢錢上下。

    而在范疇內(nèi)，新能源汽車底盤模組電池回收公司，相近的情形也許多見：相對(duì)性的比亞迪汽車很早祭出刀頭電池技術(shù)性，試圖用結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)掘磷酸鐵鋰電池的多潛力；此外，贛鋒鋰業(yè)也仍在持續(xù)科學(xué)研究磷酸鐵鋰電池。

    應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池回收難題，除了政策方面，較主要的還是市場(chǎng)上動(dòng)力電池廠與整車廠、動(dòng)力電池回收企業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。

    動(dòng)力電池廠較了解電池構(gòu)造，具備動(dòng)力電池拆解回收的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?？梢栽陔姵卦O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，充分考慮梯次利用和便于拆解的場(chǎng)景需求，提前和動(dòng)力電池回收企業(yè)建立聯(lián)系，新能源汽車底盤模組電池回收，制造易拆解的動(dòng)力電池。同時(shí)做好全生命周期管理，盡量統(tǒng)一電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，完成電池溯源標(biāo)記。

    整車廠方面，因回收動(dòng)力電池較為方便，可以加快完善電池回收體系，降低動(dòng)力電池回收企業(yè)的收購(gòu)成本。另外在商業(yè)模式上可以充換電并舉，以舊換新，加速退役動(dòng)力電池梯次利用。

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