近日，北京市先后批準(zhǔn)發(fā)布四項(xiàng)重型汽車(chē)和非道路機(jī)械排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)，其中兩項(xiàng)重型汽車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)作為的補(bǔ)充，分別于2013年3月1日和7月1日開(kāi)始實(shí)施，預(yù)計(jì)實(shí)施后第四、第五階段重型柴油車(chē)在城市運(yùn)行時(shí)的單車(chē)氮氧化物排放可削減60%；另外兩項(xiàng)非道路機(jī)械排放地方標(biāo)準(zhǔn)于2013年7月1日起實(shí)施。
兩項(xiàng)重型汽車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)分別是《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》（DB11/964-2013）和《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(車(chē)載法)》（DB11/965-2013），主要是針對(duì)大總質(zhì)量3.5噸以上柴油車(chē)和燃?xì)廛?chē)制定的。目前全市不到30萬(wàn)輛重型柴油車(chē)，保有量?jī)H占全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的5%左右，但是其排放的氮氧化物占全市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的50%以上。
鋰電池價(jià)格降到鉛酸電池同等水平，電動(dòng)車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)生什么變化？
我們都知道目前主流的電池是鉛酸，約占據(jù)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)90%以上。隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和新的限重，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)開(kāi)始用鋰電池了。鋰電池雖然用得久，電動(dòng)拖拽車(chē)采購(gòu)，但是價(jià)格卻很貴。
不過(guò)，世事無(wú)，這種單一擋位的模式將來(lái)也要發(fā)生改變。在目前的E級(jí)方程式上，有些車(chē)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始采用3速變速箱，以期在性能與效率之間找到平衡。而回到賽場(chǎng)外，在不影響性能的情況下，制造成本相對(duì)低廉的2速變速箱也將大規(guī)模運(yùn)用在體型更小、動(dòng)力稍弱以及價(jià)格更低的電動(dòng)車(chē)上。
結(jié)語(yǔ)
以上是關(guān)于電動(dòng)車(chē)變速箱的一些看法，那么混合動(dòng)力呢？目前，絕大多數(shù)的混動(dòng)車(chē)型都擁有自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式功能，但工作模式去又不盡相同。以寶馬i8為例，它搭載的是一臺(tái)2速變速箱，而豐田的混動(dòng)車(chē)型則都搭載CVT變速箱。
隨著電動(dòng)車(chē)以及混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越流行、技術(shù)日趨成熟，駕駛電動(dòng)車(chē)也將會(huì)變得更加簡(jiǎn)單化。相信在不久的將來(lái)，連換擋桿亦或是油門(mén)踏板這些可能都會(huì)從電動(dòng)車(chē)上消失。電動(dòng)拖拽車(chē)供應(yīng)-臺(tái)銘威特定制-黑龍江電動(dòng)拖拽車(chē)由北京臺(tái)銘威特機(jī)械設(shè)備有限公司提供。北京臺(tái)銘威特機(jī)械設(shè)備有限公司是北京 朝陽(yáng)區(qū) ,堆垛搬運(yùn)機(jī)械的見(jiàn)證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在臺(tái)銘威特***攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)臺(tái)銘威特更加美好的未來(lái)。同時(shí)本公司還是從事翻紙機(jī)，自動(dòng)翻紙機(jī)，印刷翻紙機(jī)的廠家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。
