不同的工程對(duì)錨具的要求不一樣。錨具工程：錨具是用土或石料構(gòu)筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著自身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來(lái)的行車荷載，是整個(gè)公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。公路錨具首要包含錨詳細(xì)、邊坡、邊溝及其它隸屬設(shè)備等幾個(gè)部分。 錨具張拉次序應(yīng)按照規(guī)劃規(guī)則進(jìn)行，若規(guī)劃沒有規(guī)則應(yīng)防止使構(gòu)件截面呈過大的偏疼受力狀況，不使構(gòu)件邊際發(fā)生過大的拉應(yīng)力。石塊厚度不小于150mm.錨墊板工程：錨墊板是用各種修路資料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供轎車行進(jìn)的層狀結(jié)構(gòu)物。 其作用是確保轎車在道路上能全天候、安穩(wěn)、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)。特別對(duì)曲線橋梁更應(yīng)留意，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊際發(fā)生過大的拉應(yīng)力，而使梁腹發(fā)生裂縫。錨墊板一般由錨墊板體、路肩、路緣石及中心分隔帶等組成。 其間錨墊板體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、底層、墊層或聯(lián)合層等。橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包含橋梁、涵洞、通道和地道等。
錨桿、錨索、土釘、錨管的區(qū)別
在現(xiàn)場(chǎng)，一般認(rèn)為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，而且施加預(yù)應(yīng)力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋。但是，錨桿、錨索、土釘、錨管的區(qū)別到底是什么？不知道的趕緊看過來(lái)啦！
錨桿、錨索、土釘、錨管，再也不會(huì)傻傻分不清楚
定義
錨桿：將拉力傳至穩(wěn)定巖土層的構(gòu)件。當(dāng)采用鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲束作桿體材料時(shí)，也可稱為錨索。
錨索：當(dāng)錨桿桿體采用高強(qiáng)鋼絞線制作的時(shí)候可稱之為錨索
土層錨桿：錨固于土層中的錨桿。
由設(shè)置于鉆孔內(nèi)、端部伸入穩(wěn)定土層中的鋼筋或鋼絞線與孔內(nèi)注漿體組成的受拉桿體。
紅油漆在施工部位標(biāo)明預(yù)應(yīng)力錨索開孔位置
(1)造孔
①用紅油漆在現(xiàn)場(chǎng)施工部位標(biāo)明預(yù)應(yīng)力錨索開孔位置，根據(jù)規(guī)范要求孔位偏差不得大于250px;搭建鉆機(jī)平臺(tái)要求穩(wěn)固牢靠，鉆機(jī)傾角及方位角要進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，當(dāng)孔位受建筑物或地形條件限制無(wú)法施工時(shí)，征得設(shè)計(jì)同意后
可以擬定新孔位。
②在鉆孔施工過程中要求加強(qiáng)鉆機(jī)的導(dǎo)向作用，及時(shí)檢測(cè)孔斜誤差，合理采用糾偏措施 ，并做好施工班報(bào)記錄。孔深不得小于設(shè)計(jì)值。監(jiān)理人員按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)造孔的孔位、孔深、孔徑、孔斜進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
③應(yīng)按分序加密的原則進(jìn)行鉆孔，成孔后及時(shí)進(jìn)行錨固段固結(jié)灌漿，以保證成孔質(zhì)量。
