車輪組是組成起重機的重要部件，在道軌上滾動運行，并承受著起重機自重與吊重載荷。起重機車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨性能。目前鍛造和軋制車輪的材質(zhì)通常采用65Mn和CL60。起重機車輪一般都以淬火+回火處理后交貨。采用65Mn材料的起重機車輪更好一些。65Mn中多了化學元素錳、鎳、銅。錳作為主要的金屬元素提高淬透性，使材料表面脫碳傾向小，經(jīng)熱處理后材料力學性能較好。另外，錳大部分溶于鐵素體中，形成置換固溶體，并使鐵素體強化。
       車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構可在使用檢修時調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構為國內(nèi)目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構按安裝拆卸方便，裝配精度高，運行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的***技術。

       無緣輪加工容易，用于偏掛小車運行，無方向性；

       單緣輪加工較容易，用于小車運行，方向性較好。（外緣為起重機小車運行，內(nèi)緣為火車運行）；常用于橋、門式起重機小車走行輪，輪緣高位20mm～25mm。單緣輪車輪材質(zhì)如不特別說明一般采用ZG340-640鑄造。

       雙緣輪加工麻煩，用于大車運行，方向性。主要用于50T以下的起重機大車運行機構。經(jīng)表面淬火后的車輪踏面硬度可以達到HB330-380，經(jīng)整體調(diào)質(zhì)熱處理后，性能會更優(yōu)。另選擇ZG50SiMn材質(zhì)的車輪可以提高輪壓20%。雙緣車輪組 選用軸承全部為圓錐滾子軸承。

       250*90單邊主動車輪組250*90單邊被動車輪組   7512軸承

       350*100單邊主動車輪組350*100單邊被動車輪組  7518軸承

       315*100單邊主動車輪組315*100單邊被動車輪組  7520軸承

       350*100單邊主動車輪組350*100單邊被動車輪組  7520軸承

       400*120單邊主動車輪組400*120單邊被動車輪組  7520軸承

       500*130單邊主動車輪組500*130單邊被動車輪組  7524軸承

       1.檢查車輪的磨損情況；
       2.檢查車輪與軸的配合情況；
       3.車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％；
       4.車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上；
       5.車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時；
       6.車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分；
       7.車輪軸孔的配合尺寸公差應符合設計要求；
       8.同軸轉(zhuǎn)動的一對主動車輪，應成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪兩輪直徑偏差不大于直徑的0.002倍；