一些廠家對(duì)鈑金件的要求，特別是尺寸和外形驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，是依照ISO 2768 mK或GB/T 1804-m執(zhí)行的，所有線性尺寸極限偏差的取值如表2所示。在加工材料為SUS304、板厚為5mm的大部件（圖1）時(shí)，在不考慮平面度和垂直度的前提下，僅就一個(gè)長(zhǎng)度尺寸559±0.8mm，其精度就不容易保證，而在生產(chǎn)相同材料且板厚為8mm的小部件（圖2）時(shí)，合理的加工工藝又該如何選擇呢？



鉗工:沉孔、攻絲、擴(kuò)孔、鉆孔        沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。3．翻邊：又叫抽孔、翻孔，汽車鈑金加工生產(chǎn)廠家，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強(qiáng)度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，汽車鈑金加工供應(yīng)商，厚度基本沒(méi)有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，汽車鈑金加工廠，可得大的翻邊高度，當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。4．沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點(diǎn)），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應(yīng)的模具來(lái)完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。



應(yīng)該指出的是，昆明汽車鈑金加工，鈑金和沖壓是有區(qū)別的，沖壓加工是指借助于常規(guī)或沖壓設(shè)備的動(dòng)力使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行成形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能零件的生產(chǎn)技術(shù)，而且沖壓廠大多不能確定落料尺寸，一般是在做模具時(shí)由模具廠試制出來(lái)的。板料、模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素，可以說(shuō)沖壓加工只是鈑金加工眾多工序中的一種。而鈑金加工通常是在企業(yè)內(nèi)部展開(kāi)后向模具廠定做模具，且工序比沖壓加工要復(fù)雜和繁瑣的多。



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