潤(rùn)滑油高溫二劑的合成與性能

2020年5月1日，ILSAC發(fā)布了機(jī)油新的SP/GF-6規(guī)格，與SN級(jí)油相比，油品在高溫化性、高溫清凈性、抗磨損性、油泥分散性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了升級(jí)。其中的高溫化性能一直是被關(guān)注的***，相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序的更新也較頻繁。GF-6規(guī)格采用新的高溫氧化試驗(yàn)程序MSⅢH，相對(duì)于于MSⅢG試驗(yàn)，MSⅢH試驗(yàn)條件更苛刻，對(duì)潤(rùn)滑油提出了更高的要求?

表1為MSⅢG和MSⅢH發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)條件。從表1可以看出，隨著機(jī)油質(zhì)量級(jí)別的提升，高溫化試驗(yàn)的條件更加苛刻。如竄氣量加大，機(jī)油補(bǔ)充量減少，從側(cè)面可以反映出試驗(yàn)增加了氧氣的通入，加速了機(jī)油的氧化；新油補(bǔ)充量減少，昭和潤(rùn)滑油***電話，迫使油品必須具有更強(qiáng)的堿保持性和化能力；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和壓縮比均有較大幅度的提高，也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和高功率的發(fā)展趨勢(shì)。

設(shè)備磨損生命周期與潤(rùn)滑分析

與零部件的材料相比，昭和潤(rùn)滑油代理商，作為摩擦副的任何一個(gè)元素的材料承受更為嚴(yán)酷的載荷。摩擦副之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，加劇了載荷的作用；相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高溫也從物理和化學(xué)方面推動(dòng)了變化的過(guò)程。這種由表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)和相互作用引起的變化，其速度大大超過(guò)構(gòu)件中由其它行為導(dǎo)致的變化。因此，在摩擦學(xué)分析和摩擦學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，就必須全生命周期分析。

1、腐蝕風(fēng)險(xiǎn)階段

任何新的摩擦副在運(yùn)行之前，都存在一個(gè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸階段，在此階段，摩擦副不可避免地會(huì)和大氣介質(zhì)接觸，也不可避免地會(huì)受到外部環(huán)境的影響。

良好的儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)境；

適當(dāng)?shù)姆栏g措施，昭和潤(rùn)滑油品牌，如防銹油、真***裝等；

在未投入使用前，盡量不要***這些保護(hù)措施。

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