以前汽車(chē)都會(huì)用鋼板合金等材料才制造車(chē)身，既笨拙又造價(jià)高，由于塑料具有美觀、重量輕、便于加工等等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為車(chē)身制造的重要材料。

那么汽車(chē)上常見(jiàn)的塑料都有哪些呢？

1、PA（尼龍）

尼龍主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件，比如增強(qiáng)阻燃PA6等。

2、PBT

PBT被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)***杠、化油器部件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤(pán)、汽車(chē)點(diǎn)火器、及離合器踏板等汽車(chē)零部件。

除從有色***副產(chǎn)物中生產(chǎn)金、銀外，還應(yīng)該重視從各種廢舊原料中回收金、銀。廢舊金、銀原料的品種繁多，組分有的簡(jiǎn)單，回收塑膠原料多少錢(qián)一斤，有的復(fù)雜，回收塑膠原料多少錢(qián)，往往需要根據(jù)原料的組分和特性選用適當(dāng)?shù)幕厥展に?。供回收金、銀的主要廢舊原料有金、銀首飾、廢舊器皿、工具、合金、車(chē)削碎屑、工業(yè)廢件、廢液、廢渣，各種廢腔卷（片）和定影液，制鏡廢棉、熱水瓶膽碎片，以及金筆尖、金字招牌、對(duì)聯(lián)和催化劑等。電子工業(yè)是現(xiàn)代金、銀的大用戶(hù)，應(yīng)重視從它們的廢舊原件中回收金、銀。
所有普通塑料都有剪力下降特性，意思是在塑料運(yùn)動(dòng)得越來(lái)越快時(shí)粘度變低。一些塑料的這個(gè)效果表示得特別明顯。例如一些PVC在推力增加一倍時(shí)流速會(huì)增加10倍或更多。熔體系數(shù)是粘度的一個(gè)常用的測(cè)量方法但卻是顛倒的（比如是流量/推力而不是推力/流量）?？上?，其測(cè)量是在剪切率在10s-1或更小時(shí)而且在熔體流速很快的擠出機(jī)中可能不是一個(gè)真實(shí)的測(cè)量值。 電機(jī)與筒體對(duì)立，筒體與電機(jī)對(duì)立：為什么筒體的控制效果并非總是和期望的一樣，特別是在測(cè)量區(qū)內(nèi)？如果對(duì)筒體加熱，長(zhǎng)期回收塑膠原料，筒壁處的材料層粘度變小，電機(jī)在這個(gè)更加光滑的筒體內(nèi)運(yùn)行需要的能量更少。電機(jī)電流（安培數(shù)）下降。相反地，如果筒體冷卻，平陰回收塑膠原料，筒壁處的熔體粘度增大，電機(jī)必須更加用力地轉(zhuǎn)動(dòng)，安培數(shù)增加。
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