自動(dòng)化監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)

不受復(fù)雜氣象環(huán)境和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)偏僻及交通限制的影響，人工監(jiān)測(cè)受現(xiàn)場(chǎng)能見(jiàn)度以及雨霧天氣的影響較大，隧道監(jiān)測(cè)，同時(shí)受偏遠(yuǎn)地區(qū)交通條件制約，此外地鐵、隧道等，隧道監(jiān)測(cè)解決方案，因空間有限，很多時(shí)候人工監(jiān)測(cè)需要阻斷交通，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)則不受上述條件制約。

人工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)是由一些點(diǎn)組成的，靠點(diǎn)去模擬線，從而推斷危害發(fā)展趨勢(shì)，不能掌握點(diǎn)與點(diǎn)之間的結(jié)構(gòu)物狀態(tài)

橋梁安全監(jiān)測(cè)

橋梁在線安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、索力監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)等部分內(nèi)容：

鋼箱梁截面內(nèi)部應(yīng)力分布、溫度分布監(jiān)測(cè)；

部分斜拉索拉力；

主跨鋼箱梁的位移；

溫度變化導(dǎo)致的橋梁應(yīng)力變化

監(jiān)測(cè)交通載荷、風(fēng)載荷引起的橋梁振動(dòng)和應(yīng)力；

主塔位移、應(yīng)力變化

應(yīng)變傳感器會(huì)針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)布設(shè)在橋墩、箱梁、懸索等部位。在工程中發(fā)現(xiàn)，布設(shè)在箱梁中的應(yīng)變傳感器測(cè)量值可以應(yīng)用于橋梁重載車(chē)監(jiān)控。當(dāng)重載車(chē)通梁時(shí)，受力位置的箱梁會(huì)產(chǎn)生較大的彈性形變響應(yīng)，通過(guò)箱梁應(yīng)變的測(cè)量可以計(jì)算重載車(chē)的軸重、軸距、速度、總重等測(cè)量參數(shù)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)以兩種不同的采樣頻率運(yùn)行，一般情況下系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，隧道監(jiān)測(cè)工程，應(yīng)變傳感器運(yùn)行于低采樣頻率，典型值為0.1~1Hz。對(duì)于箱梁中的應(yīng)變傳感器，當(dāng)位于來(lái)車(chē)方向前端的傳感檢測(cè)到異常應(yīng)變時(shí)，則提高采樣頻率，典型值為50~200Hz。

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)介紹

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)是采用自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象進(jìn)行持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)是一個(gè)集自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、處理分析和預(yù)警、查詢于一體的工作過(guò)程和技術(shù)手段，也是一個(gè)軟硬件集成的信息管理系統(tǒng)。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)或測(cè)量的概念隨著技術(shù)的進(jìn)步是個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展、逐步替代人工的過(guò)程，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的開(kāi)端應(yīng)當(dāng)是智能感知、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的誕生。

隧道監(jiān)測(cè)-北京中巖大地-隧道監(jiān)測(cè)費(fèi)用由北京中巖大地科技股份有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。北京中巖大地科技股份有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為工程施工具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!