1973年，寶馬在2002上搭載了歐洲首臺(tái)渦輪增壓引擎，渦輪，代號(hào)M31，使用KKK的渦輪增壓器，壓縮比只有非常低的6.9:1，渦輪定制加工，配以機(jī)械式燃油噴射，渦輪來(lái)樣加工，5800轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生170匹馬力。雖然在汽車上使用渦輪增壓器的歷史已經(jīng)有數(shù)十年時(shí)間，但這一路走來(lái)并非一帆風(fēng)順，渦輪加工公司，在第二次石油危機(jī)前，各個(gè)汽車廠商對(duì)于渦輪增壓器的應(yīng)用也有各自不同的見(jiàn)解和趨向，而當(dāng)中更多的是考慮到在一定的排氣量下盡可能地壓榨出更多的動(dòng)力為思路，


蝸輪加工，蝸輪是一種與蝸桿相嚙合、齒形特殊的齒輪。主要有滾齒和飛刀切齒兩種方法。滾齒采用基本參數(shù)與工作蝸桿相同的蝸輪滾刀，按展成法原理(見(jiàn)齒輪加工)切出齒形（圖1）。蝸輪是一種與蝸桿相嚙合、齒形特殊的齒輪。蝸輪齒部的切削加工一般用滾齒機(jī)完成﹐主要有滾齒和飛刀切齒兩種方法。樹(shù)脂的混合物澆鑄在基體上而制成的珩磨蝸桿；研齒時(shí)用鑄鐵制成的研磨蝸桿加研磨劑與蝸輪對(duì)研。


蝸桿蝸輪通常是用于向垂直相交軸之間的傳動(dòng)提供大的角速度減速比。蝸輪齒頂面做成中凹形狀以適配蝸桿曲率，目的是要形成先接觸而不是點(diǎn)接觸。

保證裝配質(zhì)量：

為了保證裝配質(zhì)量，拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊，更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，

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