泡沫混凝土回填都用在哪些地方？

車站頂板回填

車站頂板防水層驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行回填，一般回填高度在1250px內(nèi)使用人工回填和人工壓實(shí)，用土回填荷載較重，同時(shí)人工壓實(shí)度不夠，基于對(duì)車站頂板的保護(hù)，在滿足地鐵箱體結(jié)構(gòu)頂板壓彎裂縫寬度及頂板抗壓強(qiáng)度要求的情況下，需對(duì)車站頂板進(jìn)行輕型材料換填處理。

隧道豎井及橫通道回填

在長隧道施工時(shí)，為了縮短工期，要設(shè)置豎井或斜井以增加工作面，隧道施工期間利用橫洞提前進(jìn)入隧道內(nèi)增加隧道施工作業(yè)面，隧道貫通后，發(fā)泡混凝土單價(jià)，豎井或橫通道都沒有用了.可以根據(jù)設(shè)計(jì)，或是作為通風(fēng)通道，或是封死。豎井回填工作分為4階段進(jìn)行。di一階段是在進(jìn)行下部橫通道回填時(shí)，用低強(qiáng)度泡沫混凝土對(duì)豎井進(jìn)行回填；第二階段是在上部后一節(jié)樁基破除完畢后，用低強(qiáng)度泡沫混凝土對(duì)后一個(gè)橫通道和盾構(gòu)隧道上部4m范圍內(nèi)的豎井進(jìn)行回填；第三階段是對(duì)盾構(gòu)隧道頂部4m以上，路面以下2.5m范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度泡沫混凝土回填。

泡沫混凝土現(xiàn)澆墻體特點(diǎn)優(yōu)勢

施工便捷、造價(jià)低

現(xiàn)場澆注，墻體具有整體性，避免了砌塊、GRC 隔墻等墻體雙面抹灰或掛網(wǎng)而引起的開裂，局部出現(xiàn)龜紋和空鼓現(xiàn)象。絕1對(duì)達(dá)到***規(guī)定的垂三平四的隔墻驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)28天的自然養(yǎng)護(hù)，即可直接飾面裝修。墻體施工工期短、材料運(yùn)輸方便，減少現(xiàn)場機(jī)具作業(yè)量，墻體組成材料是廠內(nèi)制作，合肥發(fā)泡混凝土，現(xiàn)場安裝，人均日安裝40-50㎡，節(jié)省人工，縮短3倍工期。泵送灌漿，減少施工現(xiàn)場污染和噪音，節(jié)約人力，每人每日澆筑量為200㎡，加快施工速度。同時(shí)大大減少了施工現(xiàn)場的濕作業(yè)。并且工程綜合造價(jià)低、現(xiàn)場各工種配合及其方便，水電管線只需在封板前***，固定在輕鋼龍骨即可，不必開洞砸墻。不僅節(jié)省了大量的人力，發(fā)泡混凝土施工多少錢一平方，也為開發(fā)單位節(jié)省了大筆開資。

泡沫混凝土回填都用在哪些地方？

地鐵車站基坑回填

由于地鐵基坑工程的復(fù)雜性和歷史性，同事隨著高層建筑和地下空間的發(fā)展，建筑密布、管線復(fù)雜、場地狹窄等都對(duì)地鐵車站基坑回填問題提出了更高的技術(shù)和施工要求。傳統(tǒng)回填工藝容易造成回填土質(zhì)不良、回填不密實(shí)、邊坡塌方、塌方成彈簧土等問題，嚴(yán)重影響地鐵行駛安全和使用壽命。由于泡沫混凝土（發(fā)泡混凝土）具有輕質(zhì)高強(qiáng)、自密實(shí)等優(yōu)良特性，可以有效解決回填不密實(shí)，邊坡塌方等問題，同時(shí)可以有效減少沉降及地下水侵蝕填充材料形成的空洞。

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