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湯淺蓄電池NP100-12蓄電池性能講解

　　1、維護簡單:充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

　　2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

　　3、安全性能優(yōu)越:由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的***。

　　4、自放電***:用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

　　5、壽命長（設計壽命3～6年）經(jīng)濟性好:電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防***落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。

　　6、內(nèi)阻小:由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

　　7、深放電后有優(yōu)良的***能力:萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以***。

　　一 湯淺電池關于充電

　　1、浮充充電時，請用充電電壓2.275V/單格（20℃時的設定值），進行定電壓充電或0.002CA以下的電流進行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時，有必要對充電電壓進行修正，以20C為起點每變化一度，單格電壓變化-3mv。

　　2、循環(huán)充電時，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時的設定值），進行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進行充電時，以20℃為起點，每變化一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格。

　　充電初期電流控制在0.25CA以下。

　　充電量設為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5C以下時，設為120-130%。

　　溫度越低（5C以下）充電結束時間越長，溫度越高（35C以上）越容易發(fā)生過充電，所以特別是在循環(huán)使用時，在5C～30C內(nèi)進行充電較好。

　　為防止過充電盡量安裝充電計時器，或自動轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。

　　充電時電池溫度要控制在-15C～+40C的范圍內(nèi)。

安裝注意事項

　　安裝蓄電池時，請務必遵守以下事項:

　　1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)***及火災的***。

　　1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起***。

　　1．3不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災的***。

　　1．4請不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。

　　1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。

　　1．6將蓄電池放進箱內(nèi)使用時，要注意空氣流通。

　　1．7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

　　1．8并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池多只能關聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。

   只受電解液濃度的影響。式中d——蓄電池中的電解液密度值(g/cm³)。對啟齒式鉛酸蓄電池而言，因為d跟蓄電池容貫之間有線，因此可以操縱公式估量蓄電池的容量;但對密封鉛酸蓄電池卻不太，由于偶然會呈現(xiàn)極板和隔板之間不良的環(huán)境而影響蓄電池容量。固然也就不能用各單體蓄電池的開路電壓值來權衡蓄電池的質(zhì)址狀況了。②端電壓。端電壓是蓄電池中有電流流過(充電或放電)，即有電極反響進行時的電壓，好比浮充電壓、均充電壓、放電電壓等，它是電極系統(tǒng)的熱力學和能源學狀況的綜合反應。在各類化學電源中，人們都因此端電壓來果斷蓄電池充電或放電進行的水平的。因此對閥控式密封鉛酸蓄電池來講，用蓄電池組充電或放電時各個蓄電池端電壓來權衡蓄電池組的平均性是得當而又便利的。既然蓄電池內(nèi)里的電池液是水和***，那末蓄電池在高溫下極可能就會結冰。趕上蓄電池結冰，作為應當怎樣辦？起首咱們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，咱們先來看看電池結冰后咱們應當怎樣辦？電池結冰后，咱們的車輛將無法發(fā)動。咱們應當把電池從汽車上拆上去，然后搬到室內(nèi)有暖氣之處讓電池液熔化后再裝到車上使用。固然，晚上把蓄電池拆上去帶到屋內(nèi)和緩之處保留便可以免電池結冰環(huán)境的產(chǎn)生了。1）增加蒸餾水過量電池液密度降低，此時水占電池液的百分比回升電池液冰點回升。2）放電電解液密度降低，***和水的比例失衡使得電池液冰點回升?；蔚男铍姵?**濃度為35%-40%，按照“***-水夾雜點曲線”咱們可以得悉

蓄電池在持久使用中很難使單向閥的封閉和封閉壓力始終連結平均同等.封閉壓力大的蓄電池極群上部空間內(nèi)的氣體壓力大，則浮充電壓就高，反之亦然。③注酸量。閥控式密封鉛酸蓄電池采納貧液計劃，蓄電池的放電容量經(jīng)常受酸量節(jié)制，因此其浮充電壓對蓄電池的注酸量很是。④蓄電池出產(chǎn)工藝的節(jié)制。對閥控式密封鉛酸蓄電池出產(chǎn)工藝的請求比電解液式蓄電池要刻薄很多。只要在每道工序上都按工藝劃定請求去做，才氣限制地連結蓄電池機能的平均性。①開路電壓。實際電化學早已指出，電能的電極系統(tǒng)熱力學狀況的反應。蓄電池的開路電壓V。是蓄電池頂用以貯存或開釋一旦電極系統(tǒng)和電解液濃度確定了，那末蓄電他的開路電壓也就確定了。該電壓值跟電極上的PbOPb和PbSO4的量無關。因此使得疾速充電裝備相當巨大，我國蓄電池的布局也不順應如斯壯大的電流。出氣量和出氣率出氣是蓄電池充電中極為緊張的問題。出氣量是指實現(xiàn)蓄電池徹底充電的全部充電中，在一個大氣壓下，正負極板析出氣體的總和，單元為“升”。出氣率是指蓄電池充電的某一階段，在一個大氣壓下，單元時間內(nèi)正負極板析出的氣體量，單元為“升/分”。充電中，因為出氣，將唆使電解液從極板孔隙內(nèi)，造成極板的部分概況電解液。會充電速率。出氣率過大時，發(fā)生的氣體沖洗極板，還會極板布局，造成活性脫落。在充電前期，有出氣征象是不可防止的?？墒?，為了蓄電池使用壽命，充電速率，出氣率已成為任何充電軌制的緊張方針。