LEOCH蓄電池DJM12250理士蓄電池DJM全系列

EOCH（理士）蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用***生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、獨特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工業(yè)控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點：壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設(shè)計壽命可達(dá)16年，DJM及DJW系列浮充設(shè)計壽命可達(dá)12年。自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護(hù)。導(dǎo)電性好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。充電接受能力強。可快速充電，容量***省時省電。安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象

理士電池在長期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，完全依靠自己的技術(shù)和實力已成功地開發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，經(jīng)過模擬加速試驗顯示效果良好，理士膠體電池各項質(zhì)量指標(biāo)均已達(dá)到國外***水平，而且生產(chǎn)已成系列化. 產(chǎn)品特性 長時間放電特性。 2. 適用于備用和儲能電源使用。3. 特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。5. 專用隔板增強了電池內(nèi)部性能。6. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復(fù)合效率高。 8. 失水***無電解液層化現(xiàn)象。9. 貯存期較長。 10. 良好的深放電***性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。 應(yīng)用領(lǐng)域 1. 通信系統(tǒng) 2. 光伏系統(tǒng) 3. 風(fēng)能系統(tǒng) 4. 鐵路客車 5. 電動車 6. 電力系統(tǒng) 7. UPS、應(yīng)急照明 8. 船舶、海事航標(biāo)等備用電源

理士國際技術(shù)有限公司（理士國際）始于1999年，是專門從事全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型高科技企業(yè)，香港主板上市企業(yè)（理士國際）。經(jīng)過多年成長，理士國際已成為中國***的鉛酸蓄電池制造商及***大的鉛酸蓄電池出口商。
理士國際在國內(nèi)廣東、江蘇、安徽和國外馬來西亞、斯里蘭卡、印度建有8個區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積100多萬平方米，共有員工近10000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人。理士國際擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測設(shè)備，以及廣東、江蘇兩個專門的蓄電池研發(fā)中心，共同構(gòu)成了企業(yè)***而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型、起動型、動力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應(yīng)急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動車、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時。

 在使用免維護(hù)蓄電池時，也同樣需要護(hù)理。護(hù)理時應(yīng)留意以下幾點：
（1）常常保持蓄電池外部的清潔和干燥，正負(fù)極樁與電纜接頭接觸良好。
（2）大多數(shù)免維護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會以綠、黑、黃三色表示蓄電池的充電程度。黑燈表示存電不足，應(yīng)將蓄電池從車上取下進(jìn)行增補充電；黃燈表示電解液液面過低，應(yīng)檢查蓄電池外殼是否有裂紋或破損，電解液是否滲漏。
（3）車輛每年或每行駛3萬公里，應(yīng)檢查液面高度，如液面高度降低，應(yīng)按出產(chǎn)廠劃定添加蒸餾水。
（4）安裝時對負(fù)極搭鐵的轎車應(yīng)首先連接正極接柱，后再連接負(fù)極接柱，拆下時與以上方法相反。
（5）進(jìn)入冬季時要丈量電解液密度，以判定充電狀態(tài)。假如不利便丈量密度，可丈量負(fù)載電壓以判定充電狀態(tài)。
（6）充電時充電機正極與蓄電池正極相連接。我們必需要學(xué)會防患于未然，才能使之成真正意義上的免維護(hù)蓄電池。