柴油空壓機(jī)

柴油空壓機(jī)故障產(chǎn)生的原因有哪些？

　自然損壞

　　(1)相互運(yùn)動(dòng)件的摩擦面，在工作中會(huì)產(chǎn)生自然磨損，使其表面的尺寸、形狀和質(zhì)量發(fā)生變化，***原有的正常間隙，從而使壓縮機(jī)的技術(shù)性能變差，引起故障。

　　(2)柴油空壓機(jī)各機(jī)件廣泛采用螺栓、螺釘連接，在工作中會(huì)因震動(dòng)而自然松動(dòng)，甚至完全松脫；彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用后，自由高度會(huì)降低，彈力會(huì)減弱；零件因過(guò)熱而退火或因過(guò)冷而變脆；各密封裝置因長(zhǎng)期使用而失效等，均會(huì)造成柴油空壓機(jī)故障。

　　使用維護(hù)不當(dāng)

　　在使用中，未嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，甚至違規(guī)操作；維護(hù)不當(dāng)或缺少維護(hù)；保管不好而造成零部件損壞，引起柴油空壓機(jī)故障。常見(jiàn)的有：

　　(1)在冬季使用柴油空壓機(jī)前，未進(jìn)行預(yù)熱就起動(dòng)；起動(dòng)后不經(jīng)過(guò)自行加溫就加大負(fù)荷使用；水冷柴油空壓機(jī)起動(dòng)前未加冷卻水，運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高又突然加添冷卻水，使柴油空壓機(jī)急劇冷卻，造成零部件嚴(yán)重磨損、變形，甚至爆裂；（2）機(jī)身、中體和氣缸可用找正定中心，也可用激光對(duì)中儀找正定中心，裝配成列，長(zhǎng)系列的柴油空壓機(jī)尤其要采用這一工序，以達(dá)到所有中心線都能重合。使用停機(jī)后 未及時(shí)地放完冷卻水，致使機(jī)件凍裂損壞等。

　　(2)未及時(shí)地檢查、添加或更換機(jī)油，造成機(jī)油數(shù)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)油變質(zhì),未按時(shí)清洗機(jī)油濾清器，造成機(jī)油流通阻力增大，甚至油道堵塞，使?jié)櫥瑮l件惡化，引起零件磨損。

　　(3)未及時(shí)清潔空氣濾清器，使濾清效率下降，空氣流通阻力增大，進(jìn)氣量減少，引起進(jìn)氣閥、主機(jī)等零件嚴(yán)重磨損，并使壓氣效率降低，功率消耗增大，壓縮氣體質(zhì)量變差，甚至根本無(wú)法使用。

　　(4)未及時(shí)檢查與維護(hù)各閥件，使其性能變差，不能正常工作，從而使柴油空壓機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性下降，故障率升高。

　　(5)未及時(shí)檢驗(yàn)與維護(hù)各安全閥，致使其調(diào)壓過(guò)高或過(guò)低，造成重大事故隱患只有了解柴油空壓機(jī)在使用中的要求及各機(jī)件技術(shù)狀況的變化規(guī)律，做到正確使用、及時(shí)維護(hù)和妥善保管，才能有效地預(yù)防由此而產(chǎn)生的故障。

　　那么了解以上事項(xiàng)，如何選擇好的柴油空壓機(jī)廠商就是一個(gè)需要好好對(duì)待的問(wèn)題了。

柴油空壓機(jī)的維護(hù)預(yù)防比維修好在哪里？

我們常說(shuō)防微杜漸，***上也講究防勝于治。由此及彼，推而廣之——相對(duì)柴油空壓機(jī)而言，維護(hù)的意義可比維修的意義大多了。

為什么我們業(yè)內(nèi)人士會(huì)這么說(shuō)？預(yù)防維修有兩種具體模式，一是定期預(yù)防維修，就是按照空氣壓縮機(jī)設(shè)備耗損周期計(jì)劃安排的停機(jī)檢修；二是狀態(tài)維修，就是對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障隱患或者潛在故障，及時(shí)安排適時(shí)維修，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。

柴油空壓機(jī)維護(hù)

預(yù)防維修的另外一種形式是機(jī)會(huì)維修。即利用生產(chǎn)的淡季、假日、周末或者上下游停機(jī)檢修的機(jī)會(huì)進(jìn)行的預(yù)防性維修。機(jī)會(huì)維修的“機(jī)會(huì)”可以是適當(dāng)延長(zhǎng)檢修周期，也可以是適當(dāng)?shù)膶z修周期縮短，經(jīng)過(guò)論證，這種延長(zhǎng)或者縮短是不會(huì)對(duì)設(shè)備造成重大損壞的。這樣的預(yù)防維修也稱為機(jī)會(huì)維修。無(wú)論是采取何種預(yù)防維修方式，都是在設(shè)備故障停機(jī)前的處理，目的是避免故障的發(fā)生。柴油空壓機(jī)過(guò)熱故障原因：1、松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)過(guò)熱故障。

到底預(yù)防維修好在哪里呢？我們具體來(lái)探討一下：

1.可以減少和避免非計(jì)劃停機(jī)

當(dāng)今企業(yè)多數(shù)按照訂單來(lái)***生產(chǎn)，客戶對(duì)交貨期的要求十分嚴(yán)格，在精益生產(chǎn)企業(yè)，準(zhǔn)時(shí)化、零庫(kù)存成為典型特征?？諝鈮嚎s機(jī)作為非常重要的一種動(dòng)力源，一旦因?yàn)樵O(shè)備停機(jī)，就必然會(huì)影響某一生產(chǎn)工序，這個(gè)訂單就會(huì)受到影響，這對(duì)企業(yè)效益、信譽(yù)都會(huì)有很大傷害。通過(guò)預(yù)防性維修，避免大量非計(jì)劃停機(jī)，保證準(zhǔn)時(shí)交貨，其意義重大。二、過(guò)熱故障分析在柴油空壓機(jī)的日常操作中，會(huì)因柴油空壓機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)作而出現(xiàn)空壓機(jī)過(guò)熱故障。

2.可以減少設(shè)備的連鎖損壞，延長(zhǎng)設(shè)備壽命

設(shè)備損壞往往是從局部或某個(gè)零件開(kāi)始，這個(gè)局部或者零件又影響了其它局部或者零件，一步一步傳遞，***后釀成大問(wèn)題。由于壓縮機(jī)常常作為動(dòng)力源，因此，壓縮機(jī)的某個(gè)部件的質(zhì)變、損壞不僅僅會(huì)造成壓縮空氣系統(tǒng)的故障，而且還會(huì)通過(guò)壓縮空氣管道，傳遞到壓縮空氣應(yīng)用環(huán)節(jié)的設(shè)備上去，比如空濾損壞造成壓縮空氣噴嘴、壓力表腐蝕等，這是系統(tǒng)的多米諾骨牌現(xiàn)象。預(yù)防性維修可以減少或者避免輕微損壞，或者將小隱患及時(shí)消除，避免影響擴(kuò)大，***后導(dǎo)致更嚴(yán)重的故障損壞。當(dāng)確定工作壓力為8bar時(shí)，轉(zhuǎn)速必須降低（否則驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)超負(fù)荷），這時(shí)，排氣量為3。

3.可以降低維修成本

當(dāng)然，不當(dāng)?shù)摹邦A(yù)防維修”不但不會(huì)降低成本，還會(huì)增加成本，我們稱之為維修冗余或者維修過(guò)剩。我們這里是指恰當(dāng)?shù)念A(yù)防維修可以降低維修成本。一般而言，有計(jì)劃的工作其效率是無(wú)計(jì)劃工作效率的3倍到4倍。預(yù)防性維修因?yàn)槠溆?jì)劃性，可以事先研究修理方案，準(zhǔn)備好圖紙、工具、吊具等輔助設(shè)施材料，準(zhǔn)備好備件。一旦解體維修，可以***完成維修工作。反之，如果是事后維修，人們?cè)谕蝗煌C(jī)的匆忙之中診斷原因，再尋找工具、備件、材料，真正的維修需要半天，而前期的準(zhǔn)備可能會(huì)是一天半到兩天，時(shí)間效率的降低明顯，維修成本自然增加，加上事后維修可能造成的連鎖損壞，換件損失也會(huì)增加，更加大了維修成本。柴油空壓機(jī)常見(jiàn)的機(jī)械故障有哪些柴油空壓機(jī)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有：機(jī)組壓力低，出現(xiàn)此故障的原因是實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量。

但是，也有的不規(guī)范代理商，利用自己的地位優(yōu)勢(shì)，故意提高了“預(yù)防維修”頻次，加重了用戶的維修成本負(fù)擔(dān)。

4.可以降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)

預(yù)防維修可以將設(shè)備局部的、輕微的或者初發(fā)的缺陷加以消除，這樣可以單獨(dú)降低安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。有些壓縮機(jī)嚴(yán)重故障本可以避免，但是由于沒(méi)有預(yù)防維修的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致故障***程度越積越高，***終釀成比較大的后果。輕則機(jī)頭抱死、軸承彎曲，重則機(jī)毀人亡。

柴油空壓機(jī)開(kāi)機(jī)前應(yīng)該調(diào)試哪些參數(shù)？

校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。

校正方法：該壓力值應(yīng)在機(jī)組卸載運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，值的大小在小壓力閥的調(diào)節(jié)螺母上調(diào)節(jié)，為了方便讀取所調(diào)定的值，應(yīng)在小壓力閥之前取壓力檢測(cè)點(diǎn)并安裝壓力表（部分微電腦控制器有內(nèi)壓參數(shù)顯示功能，如沒(méi)有該功能的應(yīng)在小壓力閥之前裝設(shè)壓力表）。

舉例說(shuō)明：如某工廠需要空壓機(jī)的供氣壓力0.8MPa，并且供氣要求相對(duì)穩(wěn)定，則應(yīng)如下設(shè)置三種參數(shù)：卸載壓力設(shè)定0.8Mpa，加載壓力設(shè)定0.65MPa，比例控制壓力設(shè)0.73~0.75MPa之間。

校正方法：在微電腦控制器中設(shè)置該參數(shù)（如螺桿空壓機(jī)的控制采用按扭控制的，則加載與卸載參數(shù)應(yīng)從壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)，比例值應(yīng)在減荷閥上的比例閥的調(diào)節(jié)螺母處調(diào)節(jié)該值）。

高溫保護(hù)值效正

柴油空壓機(jī)正常工作時(shí)，其溫度應(yīng)在65~98℃之間。溫度過(guò)高保護(hù)的自動(dòng)停機(jī)溫度不得超過(guò)105℃。

總結(jié)：校準(zhǔn)有依有據(jù)，柴油空壓機(jī)運(yùn)行才能規(guī)規(guī)矩矩按部就班。