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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的優(yōu)勢:
1、貨物運輸過程可視化:傳統(tǒng)的物流運輸過程中,貨主和承運人是不了解司機在這整個過程中的裝卸、路線等實際情況的,在企業(yè)升級為網(wǎng)絡(luò)貨運之后,通過現(xiàn)代技術(shù)手段,實現(xiàn)了貨主、承運人和司機之間透明化的貨物運輸流程,降低了物流企業(yè)的運營風(fēng)險,以易運站網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)功能為例,幫助貨主和承運人實現(xiàn)了對運輸、交易全過程的實時監(jiān)控和動態(tài)管理,能夠?qū)\輸貨物軌跡、貨物狀態(tài)、貨單明細等數(shù)據(jù)進行追尋記錄,提高了信息安全管理能力。
2、降本增效網(wǎng)絡(luò)貨運平臺除了具有管控能力,在為企業(yè)降本增效方面,優(yōu)勢也很明顯,比如說在易運站貨運系統(tǒng)上,在提高車貨匹配的效率,縮短交易鏈條方面,有著明顯的優(yōu)勢。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟運用,構(gòu)建了一個數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺,通過系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源,提高運輸?shù)?**效率,快速合理的匹配物流資源,大大減低了企業(yè)的運營成本。
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易運站智慧物流網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,構(gòu)建一套司機、企業(yè)、車輛的物流管理、智能決策、風(fēng)險預(yù)警及***體系,提升貨物的安全核查、運輸效能及追責(zé)的整體能力及助力實現(xiàn)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容信息化、可視化、規(guī)范化運營,全流程支持客戶各種應(yīng)用場景需求,提供全程可監(jiān)測、可追溯的“一站式”綜合解決方案,提升行業(yè)數(shù)字化管理水平,實現(xiàn)利用智慧化手段,提升獲客能力,加強運力智能調(diào)度、提升服務(wù)能力和企業(yè)競爭力,有針對性地解決貨運企業(yè)的運營痛點,幫助傳統(tǒng)物流公司和貨主企業(yè)成功向網(wǎng)絡(luò)貨運化模式轉(zhuǎn)型。易運站除利用科技手段將離散的生產(chǎn)要素進行全鏈條有機整合,自身也原有其他平臺所不具備的實體物流貿(mào)易經(jīng)驗,產(chǎn)品功能更能切合物流企業(yè)需要,助力企業(yè)打造競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)降本增效,為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強有力的支持,從而帶動推動物流對的產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展。
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近年來,我國物流貨運市場已經(jīng)趨于飽和,已經(jīng)從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變,這也導(dǎo)致了物流貨運量的下降,資源越來越少。如果物流企業(yè)還停留在原來的業(yè)務(wù)上,就會逐漸被市場淘汰。很多人可能不知道,像水果、服裝等貨物對時效很有要求,水果在路上耽擱久了容易壞,這是大家都知道的,但是服裝的款式對應(yīng)的價格也根據(jù)時間有著很大的不同,即使一天的時間差,也影響著它的價格。要是選用正常的物流,中途到集散中心轉(zhuǎn)車就要耽誤很長時間了,由于對時效的嚴(yán)格控制,選用物流專線是的選擇,它能夠從運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)著手,不斷地優(yōu)化物流效率,夯實時效穩(wěn)定性的基礎(chǔ),能對客戶保障貨物運輸時間。
但是,擁有眾多巨頭的物流市場如何能分得一杯羹呢?此時,區(qū)域?qū)>€物流將顯示出自身的優(yōu)勢。與***物流巨頭相比,地方點對點專線物流具有得天獨厚的優(yōu)勢,不僅在時效性上,在成本上也是如此。同時,較高的***門檻也使得大型物流巨頭一時難以進入物流專線。
易運站就是這樣一個可發(fā)從佛山到***物流專線的物流平臺公司,為了能夠進行更好的運輸,配置了眾多的車輛,花費了大量人力來專人跟車,保證時效性。物流專線和其他需要中轉(zhuǎn)的物流相比,車輛綜合性能得到提高,車輛運輸業(yè)務(wù)的范圍、運輸?shù)募皶r性和安全性也相應(yīng)提高,這就是物流專線會更快的原因,相信多重運輸方式的出現(xiàn),整個行業(yè)也會越來越朝著不斷完善顧客需求、朝著良性競爭的方向發(fā)展。
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