南昌交通設(shè)施高速運(yùn)行時(shí)逃離

觀察起火位置，確定逃生的方向

如果火災(zāi)發(fā)生在本節(jié)車(chē)廂，需向列車(chē)前進(jìn)方向逃離；若發(fā)生在前部車(chē)廂，則要關(guān)好隔離門(mén)向后部車(chē)廂逃離。

2.確定火勢(shì)大小，選擇不同應(yīng)對(duì)方法

對(duì)于初期火情，車(chē)內(nèi)旅客可適當(dāng)協(xié)助工作人員使用滅火器滅火，而火勢(shì)較大時(shí)，旅客可利用破窗錘破窗逃生，但要注意不要在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)逃離，以免發(fā)生意外。

利用車(chē)廂前后門(mén)逃生。每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20米、寬約80厘米的人行通道，車(chē)廂兩頭有通往相鄰車(chē)廂的手動(dòng)門(mén)或自動(dòng)門(mén)，當(dāng)某一節(jié)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。乘客應(yīng)盡快利用車(chē)廂兩頭的出口，有秩序逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

利用車(chē)廂的窗戶逃生。車(chē)廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，如火勢(shì)太猛，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過(guò)窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)火勢(shì)較大，霧彌漫時(shí)，乘客可通過(guò)各車(chē)廂互連通道采取低姿行走的方式逃離火場(chǎng)。

指示標(biāo)線

　　指示標(biāo)線是指示車(chē)行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。雖然說(shuō)這些標(biāo)線只是起到指示的作用，但如果駕駛者不留心，也有可能造成被拍照的后果。在一些路面較為寬闊而又設(shè)有多相位交通信號(hào)燈的路口，為了提高路口機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量，減少車(chē)輛滯留，通常會(huì)設(shè)置一種特別的指示標(biāo)線——左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。在橋梁和山路的上下坡及轉(zhuǎn)彎位置，通常會(huì)設(shè)置一種形似拉鏈的標(biāo)線，這種標(biāo)線名為減速提示標(biāo)線。其由中間部分的白色虛線（或?qū)嵕€）和兩側(cè)的白色實(shí)心方格組成，目的是使司機(jī)感覺(jué)上下坡或轉(zhuǎn)彎的道路比較狹窄，自覺(jué)降低車(chē)速。

　　數(shù)字標(biāo)識(shí)也算是指示標(biāo)線的一種。某路段的車(chē)速限制除了會(huì)用標(biāo)志牌進(jìn)行提示外，還會(huì)在路面上每隔一段距離刷上相應(yīng)的車(chē)速限值，時(shí)刻提醒駕駛者遵照車(chē)速限值行駛。還有一種指示標(biāo)線需要大家注意，那就是公交車(chē)的港灣式停靠站。我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)時(shí)，教練都會(huì)提到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：公交車(chē)站前后30米范圍內(nèi)不允許停車(chē)。因此，那些港灣式?？空疽部梢岳斫鉃橥＼?chē)禁區(qū)。