吊車(chē)U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析

吊車(chē)U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析18噸吊車(chē)品牌

U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程主要有三個(gè)方面的內(nèi)容，一是基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是其余節(jié)臂截面尺寸的確定，三是運(yùn)用有限元法對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行精準(zhǔn)校核。

基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程——作為吊臂來(lái)說(shuō)，18噸吊車(chē)品牌總希望在不發(fā)生局部失穩(wěn)的前提下，壁厚設(shè)計(jì)得薄一點(diǎn)，截面設(shè)計(jì)大一些。但由于受整機(jī)尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面總高和總寬保持不變的條件下進(jìn)行截面的優(yōu)化。18噸吊車(chē)品牌

整個(gè)過(guò)程用ANSYS 自帶的優(yōu)化模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，采用較精準(zhǔn)的一階優(yōu)化方法求解，18噸吊車(chē)品牌對(duì)于含有設(shè)計(jì)變量和狀態(tài)變量的約束優(yōu)化問(wèn)題，ANSYS 先用懲罰函數(shù)法將其轉(zhuǎn)化為無(wú)約束優(yōu)化問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次的迭代，終確定了吊臂的形狀。

終可通過(guò)檢測(cè)得出，18噸吊車(chē)品牌各折板長(zhǎng)度逐步的接近，腹板高度進(jìn)一步減小，下部趨近于圓弧，這樣就大大的增強(qiáng)了腹板局部穩(wěn)定性。

在基本臂截面尺寸優(yōu)化確定后，便可根據(jù)每節(jié)臂之間的間隙大小用作圖法定出其余節(jié)臂的尺寸。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時(shí)的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來(lái)確定。調(diào)整后每節(jié)臂的壁厚都有所減小。18噸吊車(chē)品牌

18噸吊車(chē)品牌優(yōu)化前后吊臂截面面積及吊臂筒體重量都有所變化。吊臂優(yōu)化前的筒體重量為8755kg，優(yōu)化后較優(yōu)化前減輕了8.8% 的重量。小吊車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)由于材質(zhì)氣孔或夾層,滾道游淬硬層硬度、深度不均勻等制造質(zhì)量問(wèn)題或某些外界原因，造成滾道淬硬層剝落或齒圈斷齒，將使小吊車(chē)不能正常工作。采用優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效的減輕臂體的重量，18噸吊車(chē)品牌從而提高整機(jī)的起重性能；針對(duì)吊臂截面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時(shí)間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能。汽車(chē)起重機(jī)吊臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法同樣適用于其它形狀的吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)。

18噸吊車(chē)品牌在優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，又對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。2、卷?yè)P(yáng)機(jī)基座應(yīng)符合出廠(chǎng)要求，安裝牢固，操作位置視線(xiàn)開(kāi)闊，聯(lián)系方便宜。通過(guò)對(duì)主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過(guò)程，18噸吊車(chē)品牌終得出各個(gè)臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。

18噸吊車(chē)品牌通過(guò)數(shù)據(jù)和圖樣表明：經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性均符合要求，并且各技術(shù)性能指標(biāo)都有一定的提高。

18噸吊車(chē)品牌在理論設(shè)計(jì)之后，又對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。首先選取結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試工況，然后對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行合理的布置，后通過(guò)測(cè)試得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)結(jié)果。

18噸吊車(chē)品牌通過(guò)將測(cè)點(diǎn)處計(jì)算應(yīng)力的理論值與實(shí)測(cè)值比較可得知，實(shí)測(cè)值和理論值兩者得出的結(jié)果相近，說(shuō)明設(shè)計(jì)計(jì)算出的數(shù)值是準(zhǔn)確的，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

18噸吊車(chē)品牌經(jīng)過(guò)起重臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后比優(yōu)化前的起重性能要優(yōu)越很多，在基本臂工況下比較可見(jiàn)，在5米以上幅度，起重性能提升約5.2%左右，在中長(zhǎng)臂工況下比較可見(jiàn)，起重性能提升約8.5%左右，在全伸臂工況下比較可見(jiàn)。18噸吊車(chē)品牌

我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)五年以來(lái)的"大"發(fā)展18噸吊車(chē)品牌

我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)五年以來(lái)的"大"發(fā)展

1.產(chǎn)品逐步覆蓋升級(jí)，龍頭企業(yè)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)

從2006年發(fā)展至今，為適應(yīng)市場(chǎng)的需要，工程起重機(jī)新產(chǎn)品不斷面世，產(chǎn)品系列也不斷完善，尤其是大型起重機(jī)的研發(fā)更受關(guān)注，老產(chǎn)品更新?lián)Q代，滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為鞏固和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證了工程起重機(jī)市場(chǎng)的繁榮。18噸吊車(chē)品牌四通小型吊車(chē)可以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，適用的范圍也比較廣泛，濟(jì)寧四通在擯棄了傳統(tǒng)的舊思想，不斷的創(chuàng)新，不斷的追求著進(jìn)步。

2.技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品科技含量不斷增加18噸吊車(chē)品牌

新一代工程起重機(jī)取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步，主要表現(xiàn)在：

1）機(jī)構(gòu)方面："U"形吊臂的成型技術(shù)、多橋底盤(pán)技術(shù)、配重自裝卸技術(shù)、單缸插銷(xiāo)式全自動(dòng)伸縮臂結(jié)構(gòu)、履帶起重機(jī)的超起裝置等技術(shù)。

2）控制系統(tǒng)：先導(dǎo)比例控制，多種復(fù)合動(dòng)作的無(wú)極調(diào)速；18噸吊車(chē)品牌模塊化集成動(dòng)力系統(tǒng)；采用總線(xiàn)控制，大大提高起重機(jī)控制性能。

3）安全裝置：配備防臂架后傾覆裝置、防雷擊功能、18噸吊車(chē)品牌多種故障診斷模式、ABS制動(dòng)系統(tǒng)。

4）信息系統(tǒng)：采用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程起重機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控和維修。18噸吊車(chē)品牌

3.18噸吊車(chē)品牌產(chǎn)量不斷提升

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，18噸吊車(chē)品牌作為裝備制造業(yè)重要組成部分的工程起重機(jī)也得到了迅猛發(fā)展。

針對(duì)***范圍的***危機(jī)，工程起重機(jī)行業(yè)和骨干企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，挑起了行業(yè)的大梁，許多企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使工程起重機(jī)行業(yè)仍然取得了可喜的成績(jī)。18噸吊車(chē)品牌

18噸吊車(chē)品牌事故教訓(xùn)與防范措施：

（1） 各級(jí)***和操作人員必須嚴(yán)格遵守各種安全***，如電源指示燈，戴安全帽等。

（2） 建立嚴(yán)格的管理***，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)。

18噸吊車(chē)品牌司索與指揮事故案例

案例1未掛牢脫鉤，砸人

事故經(jīng)過(guò)：

某市煙廠(chǎng)發(fā)酵室使用橋式起重機(jī)吊葉包進(jìn)行發(fā)酵，未掛牢，在吊高至2m時(shí)脫鉤，將技術(shù)員路××砸傷后。

直接原因：

未掛牢脫鉤。這次事故發(fā)生的時(shí)間正值盛夏、氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長(zhǎng)，注意力不易集中，再加上發(fā)酵的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態(tài)都會(huì)受到影響，這些顯然是不利因素。

主要原因：

司索工安全意識(shí)比較淡薄，工作態(tài)度不夠端正。受害者自我保護(hù)意識(shí)差。

預(yù)防措施：

今后有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司索工的安全思想教育，端正工作態(tài)度。管理部門(mén)應(yīng)切實(shí)掌握工人的心理、生理狀況，以便合理地安排工作。重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)管理工作，如吊運(yùn)區(qū)域內(nèi)禁止無(wú)關(guān)人員工作和逗留。