成立于2010 年，注冊商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

快跑車排行榜：

名：據(jù)英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，由英國汽車工程師所設(shè)計(jì)的超音速汽車“犬”(Bloodhound)即將于近日正式開始制造，預(yù)計(jì)將耗資1500萬英磅。“犬”汽車號稱是世界上速度快的汽車，設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)1600多公里

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車主要的污染源，正確的加油減油是關(guān)鍵，要避免起步和停車過快。加油要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，起步過快使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，要比正常駕駛多耗60%的燃料。另外，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習(xí)慣既傷車又耗油，且尾氣大、噪聲大、污染大。為節(jié)省燃油，行駛車勿使發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡可能掛入高速檔行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡時(shí)就掛入低速檔。只有發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板、檔位、三位一體配合默契方能輸出恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力，車子就能夠以順暢穩(wěn)定速度前進(jìn)，的耗損也會(huì)達(dá)到。

政策回放：年初，和直屬聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好***和節(jié)能減排工作》的緊急通知，對公務(wù)用車節(jié)能減排工作做了具體要求：帶頭使用國產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、手檔變速的汽車；除特殊需要外，原則上不配備越野車；加大高油耗和污染嚴(yán)重的“黃標(biāo)車”更新力度，2008年上半年全部完成“黃標(biāo)車”更新工作；力爭在2008年將***和本級公務(wù)用車油耗降低20%等等。

頂置凸輪軸

凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。