重載減速器的設(shè)計(jì)

低速重載減速器的功率損失主要是滑動摩擦損失高速重載減速器各部分損失都占有一定的比例，可采取下列措施以減少損失：

（1）盡可能采用齒寬較小，直徑較大的齒輪，以改善潤滑條件并減少攪油損失；

（2）在彎曲強(qiáng)度允許的條件下，選用較小模數(shù)的齒輪以減少齒輪接觸線長度，從而減少滑動摩擦損失；

（3）適當(dāng)變位和合理分配變位系數(shù)，以降低齒面間的相對滑動速度，減少滑動摩擦損失；

（4）采用粘度大的潤滑油，有利于形成動壓油膜，改善潤滑狀態(tài)。

（5）高速重載減速器，有條件的話可采用油霧潤滑，減少攪油損失。

湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司近年來致力于***技術(shù)開發(fā)、吸收和消化國際減速機(jī)的***技術(shù)，生產(chǎn)出國內(nèi)以及行業(yè)內(nèi)***技術(shù)水平產(chǎn)品，產(chǎn)品采用模塊化組合體系，可代替進(jìn)口產(chǎn)品，多次完成了******工程項(xiàng)目配套產(chǎn)品。不斷提升技術(shù)勢力，完善企業(yè)內(nèi)部管理，產(chǎn)品質(zhì)量問題，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布***。（2）在彎曲強(qiáng)度允許的條件下，選用較小模數(shù)的齒輪以減少齒輪接觸線長度，從而減少滑動摩擦損失。

減速機(jī)各冷卻方式進(jìn)行的分析比較

當(dāng)PTgt; PTH需要增加外部冷卻方式來對減速機(jī)進(jìn)行降溫，常見的冷卻方式包括：風(fēng)扇、水冷盤管、外部潤滑。

1、風(fēng)扇散熱利用風(fēng)扇散熱簡單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風(fēng)扇會嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

1、風(fēng)扇散熱利用風(fēng)扇散熱簡單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風(fēng)扇會嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。

2、水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導(dǎo)熱系數(shù)降。在冷卻水的不同流速和流量下，對盤狀管的散熱效應(yīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，結(jié)果表明采用盤狀管散熱，其散熱效果與冷卻水的流速，流量有直接關(guān)系。但盤狀管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，盤狀管的盤繞長度不能很長，故而其散熱效果受到限制。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。

3、外部潤滑是指在減速機(jī)外部設(shè)置一個水冷或者風(fēng)冷裝置，將減速機(jī)內(nèi)的潤滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點(diǎn)在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。賽尼爾機(jī)械廠家~減速機(jī)批量供應(yīng)精密行星減速機(jī)是行業(yè)內(nèi)對行星減速機(jī)的另一種稱呼。缺點(diǎn)在于控制點(diǎn)增多，增加事故幾率。

綜上所述，安裝散熱裝置是增大散熱系數(shù)的有效方法。在散熱裝置的選擇中，應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和散熱效果。

如何提高齒輪減速機(jī)的裝配質(zhì)量？

1、配件質(zhì)量管理。嚴(yán)格的進(jìn)貨檢驗(yàn)程序，每個箱體、齒輪、軸尺寸精度等各方面精度達(dá)到圖紙要求，如箱體是否有沙（sha）眼，尺寸在公差范圍內(nèi)，齒輪跳動在公差范圍內(nèi)，軸直徑是否在公差范圍內(nèi)等。

2、裝配質(zhì)量管理。嚴(yán)格執(zhí)行裝配規(guī)范。如，裝配前煤油清洗。

3、質(zhì)量可追溯性。每一大的步驟安裝有據(jù)可查，可查到是某個人所裝。可為每臺減速機(jī)做終身檔案，何時裝配，何時加油，何時試車，由哪些人裝配哪個部位，有據(jù)可查。

4、整體試車檢驗(yàn)。

5、標(biāo)準(zhǔn)化流程。簡單來說質(zhì)量管理和規(guī)范生產(chǎn)。