污泥處理處置方案的選擇實(shí)際上就是圍繞著有益物質(zhì)利用和***物質(zhì)影響這對(duì)矛盾展開的，山東滑架式污泥料倉，因此，滑架式污泥料倉***，世界各國相關(guān)技術(shù)的研究和發(fā)展都是以弱化***物質(zhì)影響為主要目標(biāo)，降低污泥綜合利用環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

國際上污泥處理以厭氧消化和堆肥為主，青島液壓滑架，滑架式污泥料倉報(bào)價(jià)，污泥處置以土地利用、焚燒、灰渣利用為主。美國主要通過厭氧消化、堆肥、投堿穩(wěn)定污泥，穩(wěn)定化處理后的濃縮污泥可土地利用，并評(píng)估 25 種潛在污染物及 14種不同接觸途徑的風(fēng)險(xiǎn)，土地利用比例達(dá)到 55%。加拿大：采用三等級(jí)質(zhì)量系統(tǒng)，將污泥分門別類地應(yīng)用于綠化、農(nóng)業(yè)、林業(yè)。法國、德國和荷蘭，***滑架式污泥料倉，焚燒比例較高，英國、挪威、丹麥等側(cè)重土地利用，但對(duì)***的含量有嚴(yán)格要求，并規(guī)定不能施用污泥的作物類型，整個(gè)歐盟污泥土地利用比例為 52%。日本和韓國由污泥焚燒、熱干化、填海轉(zhuǎn)向堆肥、灰渣利用，并將堆肥產(chǎn)品用于園林、綠地，或利用污泥發(fā)電、供熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓滑架，2008 年日本的污水處理廠產(chǎn)生的 221 萬 t 干污泥，約 78%進(jìn)行了資源化利用，其中 61.2%被制作成建材，14.5%被制作成肥料或者土質(zhì)改良劑。

國內(nèi)外污泥處理的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化等，或用其中幾個(gè)方法組合處置。應(yīng)該說，對(duì)污水廠污泥的處理，我們與******相比，差距較大。污泥處理的目的是: ( 1) 減少污泥終處置前的體積，以降低污泥處理及終處置的費(fèi)用。 ( 2) 通過處理使污泥穩(wěn)定化，終處置后不再產(chǎn)生污泥的進(jìn)一步降解，從而避免產(chǎn)生二次污染。 ( 3) 達(dá)到污泥的無害化與衛(wèi)生化。 ( 4) 在處理污泥的同時(shí)達(dá)到變害為利、綜合利用、保護(hù)環(huán)境的目的，如產(chǎn)生沼氣等。

污泥處理的幾大任務(wù)是: ( 1) 減少污泥體積。① 在水處理工藝中采用生物或化學(xué)的方法直接減少污泥的產(chǎn)生，避免和減少污泥的產(chǎn)生; ② 在污泥處理系統(tǒng)中提高污泥的含固率。 ( 2) 污泥性質(zhì)穩(wěn)定。去除污泥中易腐化變質(zhì)的有機(jī)物。 ( 3) 污泥無害化。去除污泥中對(duì)***或自然界有危害的病毒、細(xì)1菌、原生動(dòng)物和***等。

支架安裝前準(zhǔn)備工作：該工作面采用的的整體頂梁組合式懸移液壓支架，1、安裝前，由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)在下順槽聯(lián)絡(luò)巷安裝兩臺(tái)液壓設(shè)備，并敷設(shè)一條?25主供液管和一條?32主回液管路到工作面，管路鋪設(shè)在巷道一側(cè)并連接，要求吊掛牢固，兩把注液槍伸掛到支架安裝位置；液壓設(shè)備使用前要做好調(diào)試工作，保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。⑴安裝閥：首先將各種閥安裝到位。⑵安裝管路：要求，接頭接口沖洗干凈并蘸潤滑油或乳化油，檢查O型圈及擋圈，上好U型卡子，U型卡必須雙腳插入，液壓滑架作用，管路應(yīng)吊掛在高位置并排列整齊、順暢。⑶安裝液壓管路，連接時(shí)必須保持管路及閥體的清潔

主要技術(shù)特征如下：

a滑架為有限元分析法設(shè)計(jì)，實(shí)行二單元滑架雙油缸控制，滑架再運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)間斷的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即達(dá)到了破拱效果又降低了能耗和使用壽命。每個(gè)單元滑架可以***的運(yùn)動(dòng)，保證在有一個(gè)滑架出現(xiàn)問題時(shí)，另一個(gè)滑架不受影響， ，并且和其他單元滑架形成連鎖運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

b滑架基本結(jié)構(gòu)為楔形結(jié)構(gòu)，使阻力減小和有效推動(dòng)物料流動(dòng)。

c滑架采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓油缸應(yīng)安裝在倉的外部，便于檢修。

d油缸和滑架采用連桿連接，采用柔性引導(dǎo)元件連接，連桿處的密封采用特殊的4道密封，以及用于航空工業(yè)的車氏密封。連接桿與滑架的連接位置在滑架***，使油缸對(duì)滑架的推拉力是均勻的，液壓滑架配套，軸向受力小。

e液壓滑架系統(tǒng)應(yīng)采用耐磨耐腐蝕材料，保證液壓滑架系統(tǒng)能適應(yīng)本工程特性，并在此條件實(shí)現(xiàn)長期有效穩(wěn)定運(yùn)行。

f滑架與倉壁摩擦部分，除了選用耐磨材料之外，我們采用滑靴的結(jié)構(gòu)，即使出現(xiàn)摩擦變形，只需更換摩擦片，不需要更換全部滑架。

g對(duì)應(yīng)倉壁摩擦接觸部分，也采用此結(jié)構(gòu)形式，避免倉壁部出現(xiàn)磨壞現(xiàn)象。

h滑架直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)換向，采用非接觸的接近開關(guān)控制，比機(jī)械接觸式的行程開關(guān)更安全可靠，同時(shí)滑架液壓站有壓力報(bào)警并監(jiān)控。

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