燃氣消耗主要體現(xiàn)在廢氣焚燒選擇。焚燒室以為原料提供熱能為廢氣處理提供一個高溫環(huán)境。讓廢氣發(fā)生氧化分解。對燃燒室的選擇，要考慮整個系統(tǒng)后級是否需要熱能及現(xiàn)場廢氣濃度、***成本、占地面積等方面進行考慮。對于RTO系統(tǒng)來說，進入RTO的廢氣濃度達到1.8g就可以實現(xiàn)運行過程自持燃燒，實現(xiàn)廢氣焚燒系統(tǒng)的“零”消耗。這就需要在設備選型時對進入RTO 前的廢氣濃度、轉輪濃縮比等進行綜合測算。增大廢氣濃度可采取的方法很多：如噴漆室風部分工位循環(huán)風進行回用、提高轉輪濃縮比、轉輪濃縮后廢氣進行回用調(diào)濕等。但與此同時就需要考慮轉輪超溫、脫附廢氣濃度過大引發(fā)風險。對于TAR選型來說要考慮到后級設備的用熱量，如使用余熱回收裝置等使TAR產(chǎn)生的熱量全部的被后級設備利用

廢氣處理本身作為一個能耗較高的設備，其前期的設計規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟性，如涉及不合理經(jīng)大大的增加運行方面的經(jīng)濟成本。關于廢氣處理設備的運行能耗可以從以下幾個方面進行考慮。

3.1.1濾材損耗

車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風量、濃度低的特點。為保護轉輪，在進轉輪前需要對進入轉輪前的廢氣進行過濾處理。進轉輪前過濾材選擇過濾精度達不到要求，長時間運行會對轉輪處理效果造成影響，降低轉輪處理效率，造成轉輪的處理效果不達標。對于干式噴房，廢氣濕度小，其對廢氣的過濾要求比較低，噴粉涂裝線，廢氣可進行簡單調(diào)濕。對于濕式文丘里結構噴房，廢氣雜質(zhì)相對較多，初級過濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大。如更換不及時可能會造成過濾器吹塌的風險。

對于濕式噴漆室就需要考慮對廢氣在進入過濾器前進行預處理結構設計。如增加采用大容塵量過濾袋或采用金屬網(wǎng)或迷宮式過濾器對廢氣中得大顆粒物質(zhì)進行初步過濾，利用物質(zhì)的相互碰撞使小顆粒物質(zhì)形成大顆粒物質(zhì)，定期對初步過濾器進行沖洗或者壓縮空氣吹掃等。減少過濾器污染速率，減少更換過濾器的次數(shù)，降低濾材使用成本。

光電開關SQ4既是噴涂傳輸指令，同時也是噴涂條件開關。它的作用是當SQ4處有桶框時，經(jīng)過移位至噴涂旋轉架后，可以對桶框按程序進行噴涂。如果SQ4 處沒有桶框，則旋轉架及噴槍均不動作，這樣既減少了污染又避免了涂料的浪費。

噴好的桶框出噴室后，經(jīng)前分配輥道傳送至烘道入口，桶框內(nèi)噴涂時在烘道內(nèi)為單排烘烤，所以擋板在STF7 控制下始終抬起，當桶框到位后，光電開關SQ7被擋光，這時，第二走桶氣缸在STF8 控制下將桶框送至烘道的第二對鏈軌上。經(jīng)后第二走桶氣缸回位，待下個桶框到來后重復以上過程。

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