鋼絲繩電動(dòng)葫蘆齒輪磨損的原因分析

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆使用了一段時(shí)間后，齒輪就會(huì)出現(xiàn)磨損，這一現(xiàn)象形成的原因是什么?下面我們來做詳細(xì)的分析：

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上的傳動(dòng)齒輪另一種失效形式是磨損，磨損后輪齒變薄?？梢哉f，中國(guó)的龍門吊技術(shù)為本國(guó)和世界的工業(yè)發(fā)展，都做出了非常巨大的貢獻(xiàn)。如果潤(rùn)滑油內(nèi)有雜質(zhì)造成的磨損，一般稱為研磨性磨損。這種磨損常常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，刮道垂直于節(jié)線并且相互平行。刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)油溫上升，齒輪傳動(dòng)發(fā)生尖細(xì)噪聲，這時(shí)必須更換潤(rùn)滑油。

由于齒形偏差、安裝中心距偏差過大，都可能造成齒輪副齒頂邊緣和齒根過渡曲線部分過度擠壓，使齒根圓角部分產(chǎn)生劇烈的磨損。由于過載，往往使主動(dòng)輪的齒根或被動(dòng)輪的齒頂（有時(shí)也可能沿整個(gè)齒面）被磨掉很薄一層。

對(duì)于起升機(jī)構(gòu)減速器齒輪磨損后，齒厚不應(yīng)小于原齒厚的60%，對(duì)于運(yùn)行機(jī)構(gòu)齒輪磨損后齒厚不應(yīng)小于原齒厚的80%，超過標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)更換新齒輪。齒厚的磨損可以用測(cè)齒卡尺測(cè)量分度圓齒厚來檢驗(yàn)。一旦出現(xiàn)汽車列車轉(zhuǎn)彎困難時(shí)，用汽車起重機(jī)吊起起重機(jī)的超長(zhǎng)部件和掛車的組合體與牽引車配合進(jìn)行轉(zhuǎn)向。測(cè)齒卡尺是游標(biāo)卡尺和深度尺的綜合卡尺，用來測(cè)量齒厚。測(cè)量時(shí)，先從圖紙上查出齒高（即從分度圓至齒頂?shù)母叨龋?，將測(cè)齒卡尺的垂直刻度尺調(diào)至這一高度。然后，將卡腳卡住輪齒，用水平刻度尺測(cè)量齒厚。測(cè)量精度可達(dá)0.02mm。

花架龍門吊

門式、橋式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)***檢查相關(guān)項(xiàng)目使其符合要求，即機(jī)械結(jié)構(gòu)外觀應(yīng)正常且各連接件無松動(dòng);鋼絲繩外表情況應(yīng)良好且繩卡牢固;各安全限位裝置應(yīng)齊全完好方少操作室內(nèi)應(yīng)墊木板或絕緣板，接通電源后應(yīng)采用試電筆測(cè)試金屬結(jié)構(gòu)部分，花架龍門吊，確認(rèn)無漏電上機(jī)，上、下操縱室應(yīng)使用專用扶梯。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，科技不斷進(jìn)步，促使我公司不斷革新、不斷引進(jìn)新工藝、***大量人力、物力研究開發(fā)出了自重輕、輪壓小、界限尺寸小、性能可靠、操作方便的起重運(yùn)輸設(shè)備。作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、制制動(dòng)可靠、各限位開關(guān)靈敏有效后方可作業(yè)。

起重機(jī)需要經(jīng)常檢修***的內(nèi)容

1 、行車主要受力構(gòu)件（主梁端梁等）不得有明顯的連接缺陷和腐蝕，無變形，開裂等缺陷。

2、主梁的檢查修理：主梁空載上拱度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：F=（0.9-1.4）S/1000，并且較大拱度在S/10范圍內(nèi)，主梁其他各點(diǎn)的拱度符合拋物線的變化規(guī)律。橋架對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)高度差≤5-10mm；

3、司機(jī)室電鈴、喇叭音響清晰，操作方便，性能有效，門開關(guān)符合要求

4、行車軌道的檢修：