其次，從產(chǎn)品使用上來(lái)講，升降車(chē)是安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的，在公共場(chǎng)所作業(yè)時(shí)不會(huì)對(duì)其他社會(huì)車(chē)輛造成較大影響，并且可以在路面上行駛，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。而蜘蛛車(chē)由于 是自行走四驅(qū)的，移動(dòng)速度不可能太快，靈活性上不如升降車(chē)，所以通常在項(xiàng)目施工中不需要頻繁的轉(zhuǎn)場(chǎng)，只在項(xiàng)目作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)小范圍移動(dòng)即可滿足施工要求，如果轉(zhuǎn) 場(chǎng)，則需要運(yùn)輸車(chē)輛協(xié)助。

第三，從產(chǎn)品屬性上來(lái)說(shuō)，由于蜘蛛車(chē)的承載能力小于0.5t，在2014版特種設(shè)備目錄中已經(jīng)不屬于特種設(shè)備了，而升降車(chē)屬于特種設(shè)備，是需要特殊的書(shū)的。

中國(guó)目前蜘蛛式高空作業(yè)的現(xiàn)狀

中國(guó)的建筑行業(yè)每天都有安全事故和悲劇演出，主要緣由在于中國(guó)較低的施工安全標(biāo)準(zhǔn)及施工方對(duì)安全消費(fèi)的不注重。根據(jù)中國(guó)建筑科學(xué)研討院建筑機(jī)械化研討分院的激進(jìn)估量，每年已知的由腳手架惹起的中國(guó)高處墜亡事故至少在1000起以上。思索到每個(gè)事故可能有多人及建筑承包商對(duì)事故坦白的可能性，理論人數(shù)可能還會(huì)高于***數(shù)據(jù)。

蜘蛛車(chē)與自行式高空作業(yè)平臺(tái)相比較大的優(yōu)勢(shì)在于：蜘蛛式升降車(chē)能適應(yīng)更多復(fù)雜的場(chǎng)地工作。這一優(yōu)勢(shì)，就算是履帶式的不同高空作業(yè)平臺(tái)都是無(wú)法勝任的，例如在斜坡、土壤比較松散等地方，蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)都能輕松保持平衡。

從油路形式上看，作業(yè)平臺(tái)采用雙泵雙回路系統(tǒng)，減小了系統(tǒng)能量的損失，提高了作業(yè)效率；從控制方式上看，作業(yè)平臺(tái)采用電液比例閥控制，即電液比例閥與電控器配套使用，實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制和遠(yuǎn)程控制；從安全角度看，作業(yè)平臺(tái)擁有急停裝置、過(guò)載裝置、傾斜裝置、防碰撞裝置等安全裝置，保證了作業(yè)平臺(tái)在安全可靠的環(huán)境中運(yùn)行。