其中***出彩的運用就是通用的奧迪A8Ecotec系列渦輪增壓發(fā)動機，屢次入選沃德世界十佳發(fā)動機。如今是***完善的渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)品線之一。而在我們國內(nèi)，幫國民完成渦輪增壓科普的就是來自德國的大眾了，不過大眾的渦輪增壓發(fā)動機到了國內(nèi)，奧迪A8因為官宣稱無法適應(yīng)中國的油品，其中一項分層燃燒技術(shù)被取消略顯可惜。
奧迪A8在排放***日益嚴格的今天，***和車企的較量不斷，渦輪增壓能在不提高排量的情況下輸出更好的動力，自然得到了***廠家的青睞。奧迪A8現(xiàn)在無論是美系、德系還是日系，家用車高頻出現(xiàn)的渦輪增壓正是印證了這一點，奧迪A8黃江***，渦輪增壓的發(fā)展是一種趨勢。汽車發(fā)展一百多年來，奧迪A8水，很多技術(shù)其實都不是一蹴而就的，通用作為民同渦輪增壓的創(chuàng)始者和推動者有著不可忽視的作用，再到今天各個車系爭芳斗艷的形式渦輪增壓仍然在發(fā)展的路上。
奧迪A8發(fā)展
博世趁熱打鐵發(fā)展起了海外業(yè)務(wù)，先是大宰了美國一百多萬美元，又在世界各地到處建奧迪A8廠，成了牛逼地奧迪A8跨國企業(yè)，奧迪A8，后來博世近九成地利潤都是國外奧迪A8市場賺回來的。
博世嘗到了汽車零部件的甜頭，就開始繼續(xù)潛心研究，不久之后又腦洞大開，設(shè)計了一套帶電池的照明系統(tǒng)，還被認為是汽車電子系統(tǒng)的鼻祖。就在博世春風得意準備靠著奧迪A8汽車業(yè)務(wù)一條路走到黑的時候，一次世界***爆發(fā)了，博世的海外市場一瞬間全都涼了。為了在***期間混口飯吃，博世只好跑去生產(chǎn)雷、手彈，這才勉強保住小命，從此博世就懂得了一個道理，不能把雞蛋放在一個籃子里。
博世見奧迪A8寶馬這次來勁了，就想了個蜜汁操作，直接把那個下游的奧迪A8小廠家收購了，向?qū)汃R傳遞出了兩個信號。事情變成這個樣子，寶馬也不好意思再說什么了，奧迪A8黃江，更何況以后還是得指著博世爸爸繼續(xù)罩著自己，關(guān)系鬧僵了自己也沒好果子吃。相比寶馬奧迪A8的處事圓滑，本田這種頭鐵的選手，就差點被博世給捶死，本田CRV在機油門之前還鬧出過一出剎車門。
當時CRV才剛上市，就剎車失靈大面積召回，本田臉上掛不住就開始甩鍋，奧迪A8說供應(yīng)商設(shè)計的剎車系統(tǒng)存在一些軟件BUG，本田原本只是向轉(zhuǎn)移一下火力，不料這句充滿暗示的供應(yīng)商立馬就把博世惹毛了，
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