道路瀝青的粘合力受哪些因素影響
1、環(huán)境濕度。標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境濕度為60％一70％RH，潮濕環(huán)境的濕度為90％RH以上，此時(shí)黏合速度低，但持久黏合力提高。干燥環(huán)境的濕度為50％RH以下，此時(shí)初期黏合力強(qiáng)，萍鄉(xiāng)瀝青，涂水后不立即粘貼就會(huì)降低持久黏合力，在道路瀝青操作過(guò)程中應(yīng)對(duì)涂水量和開(kāi)放期進(jìn)行控制。
2、環(huán)境溫度。一年四季環(huán)境溫度變化很大，溫度低，初期黏合力和持久黏合力都會(huì)下降。
3、涂水溫度。涂水溫度越高，道路瀝青初期黏合力越強(qiáng)，但水溫超過(guò)40℃時(shí)，經(jīng)過(guò)一定開(kāi)放期，持久黏合力會(huì)降低。
4、涂水量。涂水器的種類(lèi)不同，涂水量各不相同。
道路瀝青的粘合力受環(huán)境濕度和環(huán)境溫度，涂水溫度等因素影響。
瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？
一:面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
二：基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。
三：底基層是設(shè)置在基層之下，瀝青混凝土報(bào)價(jià)，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
道路瀝青的修補(bǔ)方法
1、坑槽清理
確定坑槽開(kāi)挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見(jiàn)到固體堅(jiān)固面為止。
2、刷涂界面劑
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周要涂刷均勻。這樣新舊料粘合效果會(huì)更好。如果道路瀝青路面坑槽修補(bǔ)，清理干凈也可也不涂刷，根據(jù)實(shí)地情況而定。
3、冷補(bǔ)料填滿(mǎn)坑槽
把足夠的冷補(bǔ)料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出路面l1.5cm左右，瀝青路面報(bào)價(jià)，填滿(mǎn)后坑槽***處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)，若路面坑槽深度大于7cm時(shí)，應(yīng)分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，每層3—4cm。
4、壓實(shí)
鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境，修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如汽車(chē)輪胎壓實(shí)、人力夯、振動(dòng)平板夯壓實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)。高等級(jí)公路修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)。
5、開(kāi)放交通
冷補(bǔ)工藝操作時(shí)間短，修補(bǔ)10分鐘后即可直接通車(chē)。
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