一般電動車的電池電壓每塊是12伏六個單格，每個單格2伏，正負串聯(lián)形成12伏電壓，根據(jù)電動車的電機功率和電壓決定電池的塊數(shù)，一般是36伏、48伏、60伏以及72伏等，電池塊數(shù)就是3、4、5、6塊，這是傳統(tǒng)的電池組配置方式，串聯(lián)電池電壓倍增、容量倍增，給電動車電機提供強勁的動力，但，正是這種配置方式，給電池生產(chǎn)和銷售者帶來極大的***壓力，一組電池只要有一塊有故障，整個電池組電壓就會下降進而影響正常行駛，因為每塊電池六個單格只要有一個單格落后，整塊電池的電壓、容量就會下降，解決的方法就是更換一塊電池，***電池生產(chǎn)、銷售行業(yè)每年為此付出了高昂的代價。

我們的解決方法是把一塊電池一分為六，生產(chǎn)單格電池，電壓為兩伏，外殼高度和傳統(tǒng)的20ＡＨ電池一致，也是采用２０ＡＨ電池極板和隔板，就是說一輛４８伏的電動車，我們裝２４塊這樣的單格電池，分別正負極串聯(lián)使用，一旦發(fā)現(xiàn)電動車行駛狀態(tài)不佳，就可以通過檢測發(fā)現(xiàn)故障單格電池，然后更換，從而***大程度地減少運營成本。

這樣的電池組配置形式還有一個***大的優(yōu)點，那就是配組簡單，只要組內(nèi)每一塊單塊電池電壓均衡，就可以組成一組。成本問題也是我們共同關(guān)注的，由于我公司自行開發(fā)塑料模具、自己生產(chǎn)外殼，按照成本價提供給客戶，所以，六個單格電池的成本價格和現(xiàn)在的２０ＡＨ電池一致。