隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC（可編程序控制器）雖然性能穩(wěn)定，方便靈活，當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。但其存在著外圍電路復(fù)雜，并需配置電壓、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油溫的邏輯判斷電路及端口擴(kuò)展繼電器等無(wú)法克服的缺陷?？茖W(xué)的發(fā)展，推動(dòng)了自動(dòng)化機(jī)組***控制器的誕生。***控制器以其使用靈活、外圍電路簡(jiǎn)單、***性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，迅速得到推廣應(yīng)用。

　　***控制器是以微處理器為核心，將發(fā)電機(jī)電壓、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及水溫、油溫、油壓、過(guò)流、短路等信號(hào)，通過(guò)取樣變換輸入微機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)、自投入及各種故障保護(hù)報(bào)警功能?？刂破髦饕扇糠纸M成：（1）電機(jī)控制部分，主要包括電壓調(diào)節(jié)裝置、過(guò)載、短路保護(hù)單元和電壓調(diào)節(jié)器等。（2）柴油機(jī)控制部分，發(fā)電機(jī)出租種類，主要由啟動(dòng)、停機(jī)操作、電子調(diào)節(jié)器及液晶顯示模塊等部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。（3）微機(jī)控制部分，該部分是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制的核心，崖城發(fā)電機(jī)出租，主要由主機(jī)控制單元、信號(hào)檢測(cè)單元、功率驅(qū)動(dòng)單元、參數(shù)顯示單元和電源單元等組成。

　　***控制器控制系統(tǒng)主要功能如下：

　　1）具有自動(dòng)、手動(dòng)、實(shí)驗(yàn)三種運(yùn)行模式。

　　2）可以對(duì)發(fā)電機(jī)及市網(wǎng)的相（線）電壓、電流、頻率、轉(zhuǎn)速、功率、溫度、壓力等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)需外接儀表。對(duì)過(guò)速、油壓低、水溫高、過(guò)壓、欠壓、過(guò)頻、欠頻、過(guò)流、短路、啟動(dòng)等故障能實(shí)時(shí)報(bào)警。

　　3）可通過(guò)對(duì)機(jī)組輸出電壓及頻率與設(shè)定值的比較進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需外加電壓頻率控制器。

　　4）能自動(dòng)維持機(jī)組的準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)。

　　5）能實(shí)現(xiàn)機(jī)組的急啟、自啟

　　6）能實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組與市電的自動(dòng)切換

　　7）具有可編程的故障輸入口，可對(duì)故障類型、報(bào)警及相關(guān)參數(shù)自由編程。

發(fā)電機(jī)根據(jù)使用頻率可分為常用型發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，那么什么樣性能的柴油發(fā)電機(jī)組可以作為應(yīng)急電源--應(yīng)急發(fā)電機(jī)組使用呢？在此發(fā)電機(jī)廠家就在下面的內(nèi)容里與大家聊一聊。

1、正常情形下應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)始終處于準(zhǔn)備啟動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)市電中斷供電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)立即啟動(dòng)，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間延0至5秒（可調(diào)），機(jī)組能自動(dòng)起動(dòng)共且有3次連續(xù)自啟動(dòng)功能。任一路市電***時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能繼續(xù)帶載運(yùn)行約180秒（可調(diào)），直至市電供電穩(wěn)定，才轉(zhuǎn)換由市電供電帶負(fù)載，機(jī)組繼續(xù)維持0至300秒（可調(diào)）運(yùn)行冷卻后自動(dòng)停機(jī)。

2、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組與電力系統(tǒng)間應(yīng)有防止并列運(yùn)行的機(jī)械聯(lián)鎖裝置，保障用電安全。

3、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)成功率不低于99%，機(jī)組自起動(dòng)失敗，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，機(jī)組應(yīng)能就地和隔室操作，提供遠(yuǎn)控面板，機(jī)組自啟動(dòng)信號(hào)由所帶負(fù)荷低壓各主進(jìn)電壓繼電器組合提供。

4、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有起動(dòng)快、承受突加負(fù)荷能力強(qiáng)、運(yùn)行可靠、調(diào)速性好、故障率低、低噪音、低震動(dòng)、低污染、體積小、重量輕、維護(hù)方便等特點(diǎn)。

5、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的各重要組件如發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器等都應(yīng)采用質(zhì)量可靠、技術(shù)***的產(chǎn)品，***時(shí)提供其產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家及相應(yīng)的技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

6、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組就地應(yīng)提供出線配電柜，發(fā)電機(jī)出租公司，配置框架移開(kāi)式斷路器。發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有短路、過(guò)負(fù)荷、接地、過(guò)電壓、欠電壓、逆功率故障保護(hù)裝置。機(jī)組平均無(wú)故障時(shí)間10000h。

7、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)有一間***的燃油儲(chǔ)油間，保證一定的燃油量與消防安全措施。

傳統(tǒng)的繼電保護(hù)方式：傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障主保護(hù)方案常采用：傳統(tǒng)縱差保護(hù)、傳統(tǒng)橫差保護(hù)、基波縱向零序電壓保護(hù)、轉(zhuǎn)子二次諧波電流保護(hù)、標(biāo)積制動(dòng)式縱差保護(hù)等。這些傳統(tǒng)的保護(hù)方式在一定程度上起到了有選擇性地將故障元件從電力系統(tǒng)中切除、減少對(duì)電力系統(tǒng)的損壞程度、***無(wú)故障部分的正常運(yùn)行、反應(yīng)電氣元件異常運(yùn)行工況的作用，發(fā)電機(jī)出租品牌，但是由于諸多原因，在電力系統(tǒng)中始終存在發(fā)電機(jī)、變壓器等設(shè)備的保護(hù)元件正確動(dòng)作率普遍偏低——許多都不到70%的問(wèn)題，因此有必要對(duì)這些保護(hù)方式略作分析，以期找到改進(jìn)措施。

1.傳統(tǒng)縱差保護(hù)

傳統(tǒng)縱差保護(hù)只對(duì)相間短路有效，對(duì)發(fā)電機(jī)定子繞組同相的匝間或?qū)娱g短路和開(kāi)焊(斷線)故障均無(wú)保護(hù)作用，因而保護(hù)功能不***，再加上目前存在元器件產(chǎn)品質(zhì)量差、維護(hù)管理水平低等諸多問(wèn)題，必須加以改進(jìn)。

2.傳統(tǒng)橫差保護(hù)

以往的單元件橫差保護(hù)，其動(dòng)作電流約為(0.2～0.3)In，所用中性點(diǎn)連線的電流互感器變比選為0.25 In/5 A，所以舊式的單元件橫差保護(hù)的動(dòng)作電流約為發(fā)電機(jī)額定電流的二次值(5 A)，由于發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障用的老式橫差繼電器對(duì)三次諧波濾過(guò)比小于15，所以這樣的整定值就限制了保護(hù)正常動(dòng)作靈敏度的提高。

3.基波縱向零序過(guò)電壓保護(hù)

對(duì)于中性點(diǎn)側(cè)只有U，V，W三相引出三個(gè)端子的發(fā)電機(jī)，習(xí)慣上都裝設(shè)縱差保護(hù)以反應(yīng)內(nèi)部相間短路。為了保護(hù)發(fā)電機(jī)的定子繞組匝間短路或開(kāi)焊故障，可增設(shè)縱向零序過(guò)電壓保護(hù)，但縱向零序過(guò)電壓保護(hù)裝置較復(fù)雜、靈敏度低，且可能引起某些誤跳閘。只有在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)三相僅引出三個(gè)端子，并裝設(shè)了縱差保護(hù)時(shí)才選用。

4.轉(zhuǎn)子二次諧波電流保護(hù)

轉(zhuǎn)子諧波二次電流保護(hù)中啟動(dòng)元件與選擇元件的配合要求十分嚴(yán)格，容易發(fā)生誤動(dòng)作，整定較困難，須用專門的轉(zhuǎn)子回路電抗變壓器。只在發(fā)電機(jī)已確定中性點(diǎn)側(cè)僅引出三相三個(gè)端子，并決定裝設(shè)縱差保護(hù)而不可能裝設(shè)高靈敏橫差保護(hù)的情況下才選用。

5.標(biāo)積制動(dòng)式縱差保護(hù)

標(biāo)積制動(dòng)式縱差保護(hù)不能反應(yīng)匝間短路和定子繞組開(kāi)焊故障，且這種保護(hù)也需要發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)引出三相三個(gè)端子。

目前國(guó)內(nèi)300MW及以上的汽輪發(fā)電機(jī)均采用每相兩并聯(lián)分支、中性點(diǎn)僅引出三相的三個(gè)端子，普遍采用發(fā)電機(jī)縱差保護(hù)和發(fā)電機(jī)—變壓器組縱差保護(hù)作為發(fā)電機(jī)—變壓器組內(nèi)部短路主保護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)側(cè)只有三相三個(gè)引出端子時(shí)，就無(wú)法裝設(shè)單元件橫差保護(hù)，這將影響整套繼電保護(hù)裝置的可靠性、靈敏性。

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