適應(yīng)性強
玉柴YC系列柴油機消化吸收德國FEV公司咨詢成果而開發(fā)的產(chǎn)品；可針對不同的客戶需求,進(jìn)行靈活標(biāo)定。同等條件下，***周期比國內(nèi)市場的發(fā)動機提高50%以上。 
經(jīng)濟低油耗
YC系列實際達(dá)到的各項技術(shù)性能指標(biāo)遙遙***國內(nèi)同類發(fā)動機。關(guān)鍵性油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界***水平前列，***低油耗、額定點油耗比世界***水平低4%-8%。
機油耗低
整機優(yōu)化設(shè)計大幅度降低機械損失15%以上, 活塞環(huán)柔性化設(shè)計，有效降低機油耗，機油燃油耗比小于0.1%。
綠色低排放
超越***非道路用柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)，同步歐洲、美國非道路機械排放標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保低噪音
頂置凸輪軸，四氣門技術(shù)，配氣機構(gòu)剛度大，傳動路徑短，噪音較傳統(tǒng)柴油機低。
綠色環(huán)保燃油濾
YC系列發(fā)動機標(biāo)配派克綠色環(huán)保燃油濾，僅僅更換塑料外殼里面的紙濾芯、可選裝在集成在底座里面的加熱、帶水位傳感、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計有防漏裝濾芯功能、芯與塑料外殼卡接在一起，方便更換。
理想長壽命
平均故障間隔周期1500小時，超長壽命20000小時。

創(chuàng)新技術(shù)

***逆向冷卻技術(shù) Top-Down Cooling
冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，低溫冷卻液優(yōu)先冷卻***需要冷卻的氣缸蓋鼻梁區(qū)，冷卻效率更高，使得發(fā)動機能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機可靠性實現(xiàn)歷史性跨越。
頂置凸輪 SOHC 
中國***款滿足歐III/歐IV/歐V/歐VI的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機。配氣機構(gòu)鋼度大，噪音較傳統(tǒng)柴油機更低。
集成式整體缸蓋
氣缸蓋集成進(jìn)氣管,經(jīng)過國際知名研發(fā)機構(gòu)優(yōu)化的四氣門技術(shù),油氣混合更均勻，效率更高，燃燒更充分。
缸內(nèi)制動技術(shù)
采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的***排氣制動器，制動功率高達(dá)25kW/L，制動可靠性更高。
高爆壓技術(shù) 
龍門式氣缸體，濕式氣缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以***的高速水流冷卻技術(shù)，缸孔變形小，使得發(fā)動機的BSFC、機油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。
高強度蠕墨鑄鐵結(jié)構(gòu)件
主要結(jié)構(gòu)采用高強度蠕墨鑄鐵結(jié)構(gòu)，發(fā)動機重量比傳統(tǒng)發(fā)動機減少15%。