鋼板彈簧的缺點(diǎn)：這種懸掛形式的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)的，它實(shí)在是太笨重了。此外，在車輛行駛的過(guò)程中，后彈簧鋼板，每片鋼板它都會(huì)上下運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生摩擦的，而這種摩擦它又會(huì)相互作用，再加上不同鋼板的變形的程度不同，從而很難調(diào)整鋼板彈簧它的運(yùn)動(dòng)軌跡。它們會(huì)把橫向力直接的作用在車軸上的。所以它對(duì)于橫向作用力的緩沖效果它還是要比多連桿螺旋彈簧系統(tǒng)要差一點(diǎn)的。

彈簧鋼板分為兩種形式：

(1)多片簧：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，***上端的鋼板***長(zhǎng)，***下端的鋼板***短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順

(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，彈簧鋼板材，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，彈簧鋼板，增加了乘坐舒適性。

　 彈簧的歷史你知道多少？像大多數(shù)其他的基本機(jī)制，金屬?gòu)椈纱嬖谝丫玫那嚆~時(shí)代。即使是金屬，在文藝復(fù)興時(shí)期的，鐘表，使得精密彈簧成為必然。十四世紀(jì)看到了發(fā)展的革命性天文導(dǎo)航的精準(zhǔn)的時(shí)鐘。世界的探索和征服歐洲殖民大國(guó)繼續(xù)提供動(dòng)力的鐘表匠"科學(xué)與藝術(shù)?；鹌鞯牧硪粋€(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)彈簧開(kāi)發(fā)。十八世紀(jì)的工業(yè)革命來(lái)臨之際，提出了要大，***彈簧鋼板，準(zhǔn)確，廉價(jià)的彈簧。鑒于鐘表匠彈簧往往手工制造，彈簧大規(guī)模生產(chǎn)材質(zhì)為琴鋼線或者類似的材料。***的制造方法，使今天的彈簧是無(wú)處不在的。計(jì)算機(jī)控制線和板料折彎?rùn)C(jī)允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種專用機(jī)械。

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