電池需要ji活嗎？

回答是電池需要ji活，但這不是用戶的要做的事。我參觀過鋰離子電池的生產(chǎn)廠，鋰離子電池在出廠以前要經(jīng)過如下過程：

鋰離子電池殼灌輸電解液---封口----化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進行幾個循環(huán)，使電極充分浸潤電解液，充分活化，以容量達到要求為止，鋰電池，這個就是ji活過程---分容，就是測試電池的容量選取不同性能（容量）的電池進行歸類，劃分電池的等級，進行容量匹配等。這樣出來的鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是ji活過的了。我們大家常用的鎳鎘電池和鎳氫電池也是如此化成ji活以后才出廠的。其中有些電池的ji活過程需要電池處于開口狀態(tài)，ji活以后再封口，這個工序也只可能有電芯生產(chǎn)廠家來完成了。

這里存在一個問題，就是電池廠出廠的電池到用戶手上，這個時間有時會很長，鋰電池批發(fā)，短則1個月，長則半年，這個時候，因為電池電極材料會鈍化，所以廠家建議初次使用的電池進行3~5次完全充放過程，以便消除電極材料的鈍化，達到較大的容量。

不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，鋰電池價格，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的***氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。

在北方低溫地區(qū)使用鋰電池，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。

電池與人有幾分相似之處，氣候轉(zhuǎn)冷后就不那么活躍，鉛蓄電池、鋰電池和燃料電池等都會受到低溫的影響，只是程度不同而已。

盡管以石墨為負極的鋰離子電池可以在-40℃下放電，但要在-20℃及更低溫度下實現(xiàn)常規(guī)電流充電則比較困難，鋰電池研發(fā)定制，這也是業(yè)內(nèi)正在積極探索的一個領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)企業(yè)及科研機構(gòu)對電池耐低溫性能的探索和攻關(guān)，多著眼于對現(xiàn)有正負極材料的工藝改進，以及通過提高電池的局部環(huán)境溫度為電池在低溫下工作創(chuàng)造條件。