關(guān)于這款車，去年我有幸做過一次相對(duì)不是很復(fù)雜的試駕，雖然沒有深度去感受，但優(yōu)異的性能還是給我留下了非常深刻的印象。現(xiàn)在，一年的時(shí)間已經(jīng)過去了，一汽解放牽引車活動(dòng)價(jià)，我們身處的運(yùn)輸市場(chǎng)日新月異，對(duì)運(yùn)輸車輛的智能、節(jié)油、動(dòng)力、可靠、舒適提出了更高的要求。一款車型要想持續(xù)獲得用戶的認(rèn)可，必須進(jìn)行不斷的技術(shù)升級(jí)。

正是在這樣的大背景下，解放青汽JH6家族的一位成員誕生了，一汽解放牽引車，它就是被命名為“智尊550”的6×4牽引車。這款車的動(dòng)力鏈?zhǔn)且淮罅咙c(diǎn)，采用濰柴WP13 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩2550牛米，變速箱為法士特12擋S系列直接擋變速箱，驅(qū)動(dòng)橋搭載了一汽自主的加強(qiáng)型457單級(jí)減速橋，速比2.688，配備295/80R22.5低滾阻輪胎。

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10汽車還細(xì)分為CA10、CA10B、CA10C等型號(hào)，包括延伸出的高欄卡車、油罐車、消防車等。其實(shí)，CA10還是一個(gè)“三國混血”。第三套一分錢上的卡車，和解放CA10看上去有些相像，其實(shí)這輛車是蘇聯(lián)時(shí)期的吉斯-150，在解放CA10生產(chǎn)之前曾被大量進(jìn)口到中國。它的樣貌是中國人對(duì)汽車的印象。當(dāng)時(shí)解放CA10就是仿照吉斯-150設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由蘇聯(lián)供貨。

據(jù)了解，一汽解放牽引車價(jià)格，2019年，一汽解放牽引車服務(wù)商，一汽解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；2020年，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)；2021年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利；2025年，通過解放車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)100萬解放用戶，完成解放L5級(jí)智能車產(chǎn)品開發(fā)。65年，700萬輛，7代國民卡車的產(chǎn)品更新，一汽解放見證了中國科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與騰飛，是共和國成長的有力支撐。

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