英格索蘭的M系列90-160kW

英格索蘭的M系列90-160kW螺桿式空壓機(jī)歷經(jīng)歲月洗禮，淬煉了其卓絕品質(zhì)?，F(xiàn)如今，全新的M系列經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，沿用其可靠、***及高生產(chǎn)力的特性，將會(huì)帶來(lái)更好的客戶體驗(yàn)。

英格索蘭所有內(nèi)置 VSD 機(jī)組采用一體式控制。KT 智能控制器可以同時(shí)控制壓縮機(jī)和內(nèi)置變頻器，確保機(jī)組***運(yùn)行操作簡(jiǎn)單、方便，智能化監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)此系列機(jī)組在整個(gè)速度范圍內(nèi)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，性能穩(wěn)定，***節(jié)能

進(jìn)氣閥

經(jīng)過(guò)幾何優(yōu)化的流道設(shè)計(jì)，保證了進(jìn)氣閥在運(yùn)行中低壓損和***率的表現(xiàn)可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣旁通設(shè)計(jì)，在空壓機(jī)空載時(shí)可有效降低噪音

集成控制塊的設(shè)計(jì)，并以單個(gè)電磁閥進(jìn)行控制，極大地簡(jiǎn)化了管路設(shè)計(jì)，大限度地降低泄漏的可能

通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓，可以非常方便地對(duì)泄放和進(jìn)氣的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常便于對(duì)空載壓力和放空

時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)較少的易損件，方便***服務(wù)和***高品質(zhì)的零件材料，保證了極高的耐用性

耐高溫設(shè)計(jì)

英格索蘭微油螺桿式空壓機(jī)在世界上絕大多數(shù)***的環(huán)境溫度下都能穩(wěn)定運(yùn)行。過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明：

即使在氣候相對(duì)溫和的地區(qū)，空壓機(jī)仍然會(huì)受到其他熱源的影響，因此選用英格索蘭46℃應(yīng)用高溫設(shè)計(jì)的機(jī)組，就能夠完全適應(yīng)周圍環(huán)境的變化，不會(huì)出現(xiàn)由于機(jī)組運(yùn)行過(guò)熱或是環(huán)境溫度過(guò)高所造成的故障停機(jī)。在我國(guó)，80%的用戶空氣壓縮機(jī)全載運(yùn)行比例為40%-80%，平均比例為66%，而世界平均比例為79%，因此節(jié)能空間很大。相應(yīng)的，需要的日常維護(hù)***也比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的空壓機(jī)少了很多。

交流電源的電壓適應(yīng)性更好

由于變頻器采用過(guò)調(diào)制技術(shù)，在交流電源電壓稍低時(shí)仍可輸出足夠的力矩，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作；在電壓稍高時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致輸出到電動(dòng)機(jī)的電壓偏高

電動(dòng)機(jī) VF 的特性 ( 變頻空壓機(jī)在節(jié)能狀態(tài)都工作在 50HZ 以下 )，對(duì)于電網(wǎng)電壓低的現(xiàn)場(chǎng)，效果明顯對(duì)于自發(fā)電的場(chǎng)合，變頻驅(qū)動(dòng)更能顯示其優(yōu)點(diǎn)

啟動(dòng)無(wú)沖擊

由于變頻器本身涵蓋了軟啟動(dòng)器的功能，啟動(dòng)電流大在額定電流的 1.2 倍以內(nèi)，與工頻啟動(dòng)一般在額定電流的 3-5 倍相比，啟動(dòng)沖擊很小

這種沖擊不僅是對(duì)電網(wǎng)的，對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊也大大地減少了，從而延長(zhǎng)了空壓機(jī)的使用壽命內(nèi)置 VSD 變頻一體式控制采用變頻電機(jī)，防護(hù)等級(jí) IP55

英格索蘭微油螺桿式空氣壓縮機(jī)（M系列***0-160定頻空壓機(jī)）

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：英格索蘭的M系列90-160kW螺桿式空壓機(jī)歷經(jīng)歲月洗禮，淬煉了其卓絕品質(zhì)?，F(xiàn)如今，全新的M系列經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，沿用其可靠、***及高生產(chǎn)力的特性，將會(huì)帶來(lái)更好的客戶體驗(yàn)。

英格索蘭M系列螺桿式空氣壓縮機(jī)

***的主機(jī)設(shè)計(jì)

空壓機(jī)的核心是我們堅(jiān)固而可靠的主機(jī)。我們生產(chǎn)的壓縮機(jī)主機(jī)被應(yīng)用在世界上成千上萬(wàn)臺(tái)壓縮機(jī)上，以其零故障及低維護(hù)費(fèi)用而聞名。

我們是一家在主機(jī)上采用質(zhì)量高的面對(duì)面滾錐軸承的公司。滾錐軸承以線接觸方式承受推力載荷，這樣大大地延長(zhǎng)了主機(jī)的使用壽命。主機(jī)上也裝有一個(gè)軸承油槽，在主機(jī)停機(jī)時(shí)，可以儲(chǔ)存冷卻劑，這樣能確保在重新啟動(dòng)時(shí)，軸承能得到充分潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)軸承的壽命。

***電機(jī)

每臺(tái)壓縮機(jī)都配有一臺(tái)耐用的***率電機(jī)，這種電機(jī)在滿負(fù)荷的條件下運(yùn)行效率高，能節(jié)約能量。

進(jìn)氣閥

（1）經(jīng)過(guò)幾何優(yōu)化的流道設(shè)計(jì)，保證了進(jìn)氣閥在運(yùn)行中低壓損和***率的表現(xiàn)；

（2）可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣旁通設(shè)計(jì)，在空壓機(jī)空載時(shí)可有效降低噪音；

（3）集成控制塊的設(shè)計(jì)，并以單個(gè)電磁閥進(jìn)行控制，極大地簡(jiǎn)化了管路設(shè)計(jì)，大限度地降低泄漏的可能；

（4）通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓，可以非常方便地對(duì)泄放和進(jìn)氣的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常便于對(duì)空載壓力和放空時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)；

（5）較少的易損件，方便***服務(wù)和***；

（6）高品質(zhì)的零件材料，保證了極高的耐用性。

油和氣的分離

能使設(shè)備中含油量降低，并可減少冷卻劑的補(bǔ)給次數(shù)。這一設(shè)計(jì)同時(shí)減少了分離器中注油過(guò)多或過(guò)少時(shí)產(chǎn)生對(duì)壓縮空氣含油量的影響。

（1）油和氣的混合物由分離器底部切向進(jìn)入；

（2）油設(shè)置了新的擋板機(jī)構(gòu)；

（3）油分離機(jī)理：離心、聚凝、阻截；

（4）油經(jīng)過(guò)三重分離后壓縮空氣的含油量低于2PPM。

壓縮機(jī)機(jī)組

為了滿足您的空氣壓縮系統(tǒng)的要求，我們有風(fēng)冷式和水冷式兩種冷卻方式供您選擇。

簡(jiǎn)便的服務(wù)

機(jī)組內(nèi)部件排列井井有條，可維護(hù)性很強(qiáng)。卸下面板后，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有部件的維護(hù)。

出廠測(cè)試

為了確保您的壓縮機(jī)能在各種不同的條件下獲得***性能，我們有***的計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，每一臺(tái)壓縮機(jī)出廠前都要經(jīng)過(guò)不同環(huán)境條件下的運(yùn)行性能測(cè)試。

無(wú)***的設(shè)計(jì)

SAE標(biāo)準(zhǔn)的0型密封圈，可以完全杜絕***。

預(yù)防好這些問(wèn)題故障，你的螺桿空壓機(jī)才能順暢運(yùn)行！

螺桿空壓機(jī)在日常的運(yùn)行過(guò)程中，有可能會(huì)發(fā)生故障問(wèn)題，這是不可避免的。就如汽車一樣，開(kāi)著開(kāi)著就壞了，這都是很正常的。?具有專利的機(jī)組冷卻風(fēng)隔離設(shè)計(jì)，降低了噪音，可以安裝在任何地方。運(yùn)行過(guò)程中突然停機(jī)、排氣壓力高、啟動(dòng)不良甚至空壓機(jī)卡死都有可能會(huì)發(fā)生。針對(duì)以上故障問(wèn)題，為廣大用戶總結(jié)引起的原因及對(duì)應(yīng)的排除方法。

一、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)

吸氣壓力過(guò)低，低于壓力繼電器的低壓下限值；

排氣壓力過(guò)高，引起高壓繼電器動(dòng)作斷電；

油壓過(guò)低，油壓繼電器動(dòng)作繼電；

電動(dòng)機(jī)過(guò)載，熱繼電器動(dòng)作繼電；

排除方法：

檢查原因，屬于管道堵塞的要暢通管道，如系統(tǒng)制冷劑不足就補(bǔ)充；

檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量；

檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵；

檢查電源電壓是否偏低或冷負(fù)荷過(guò)大；

二、排氣壓力過(guò)高

風(fēng)冷冷卻器的冷卻風(fēng)量不足或水冷冷卻器的冷卻水量不足；

冷卻器表面的水垢過(guò)后或油污太厚，造成散熱困難；

冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣；

排氣管道中閥門發(fā)生故障，造成壓力過(guò)高；

檢查閥門是否全開(kāi)、加大供水或檢查電動(dòng)機(jī)電壓、轉(zhuǎn)速，或傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松；

清洗水垢，刷洗油污，使冷卻器的表面清潔干凈；

把冷卻系統(tǒng)中的空氣放掉；

檢查修正閥門；