物流的概念***早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，橫瀝到日本海運，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，橋頭到日本海運，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

企業(yè)自辦物流在倉儲、運送、勞動力、設備等方面的直接投入浩大，場所、設備的運營、***費用以及產品周轉占用資金等直接增加了企業(yè)的運營本錢。因為快速消費品運營企業(yè)首要事務集中于商場營銷，對儲運事務了解不多，加上商場的波動性，使各個企業(yè)渙散的儲運資源利用率不高，常平到日本海運，全體物流環(huán)節(jié)功率低下，進一步形成企業(yè)整體的物流本錢居高不下。
隨著生活水平的進步，人們對中高家具的需求日積月累，家具出產企業(yè)、家具賣場與專賣店如漫山遍野般在***各地樹立，買方時代現(xiàn)已到來。在這樣的環(huán)境中，各個家具競賽愈演愈烈。在閱歷了廣告、降價促銷***后，家具行業(yè)必須尋覓新的競賽點以突出重圍，那就是效勞。現(xiàn)在大型家具商場如月星、紅星、竟然之家、吉盛偉邦等都提出了差額退款、***賠付的效勞許諾。就這些方面來看，日本海運，家具行業(yè)已無太大不同。天下商機網(wǎng)訊：要想獲得競賽優(yōu)勢，就必須尋覓新的切入點，在管理、效勞等方面進行立異，爭做行業(yè)的領跑者，于是家具物流便以其共同的效勞方法開端被注重起來。咱們僅從家具終端出售方面就可以看到物流的重要。
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