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增壓柴油機(jī)的使用特點(diǎn)：
1.135基本型柴油機(jī)中,1989年以前設(shè)計(jì)的增壓柴油機(jī),由于壓縮比低,起動(dòng)性能尚不夠令人滿意。為了改善起動(dòng)性能,自1989年以來改進(jìn)設(shè)計(jì)的增壓柴油機(jī)已采取了提高壓縮比的措施在某些增壓機(jī)型上,為了進(jìn)一步改善其低溫起動(dòng)性能,在柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱裝置,起動(dòng)時(shí)預(yù)熱.
2.柴油機(jī)起動(dòng)后,必須待機(jī)油壓力升高后才可加速,否則易引起增壓器軸承燒壞;特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤(rùn)滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者,起動(dòng)后在情轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些,待有潤(rùn)滑油溢出后擰緊,再情轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。
3.柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),否則易引起增壓器機(jī)油漏入壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管噴機(jī)
4.對(duì)新的柴油機(jī)或調(diào)換增壓器后,必須卸下增壓器上的進(jìn)油管接頭,加注50~60mL的機(jī)油,防止起動(dòng)時(shí)因缺油而燒壞增壓器軸承。
5.柴油機(jī)停車前,需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2~3min,在非特殊情況下,不允許突然停車,以防因增壓器過熱而造成增壓器軸承咬死。
6.要經(jīng)常利用柴油機(jī)停車后的瞬間聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲,如有碰擦聲,應(yīng)立即拆開增壓器,檢查軸承間隙是否正常
7.必須保持增壓柴油機(jī)進(jìn)、排氣管路的密封性,否則將影響柴油機(jī)的性能。應(yīng)經(jīng)常檢查固緊螺母或螺栓是否松動(dòng),膠管夾箍是否夾緊,必要時(shí)應(yīng)更換密封墊片。

柴油機(jī)的停車：
1.正常停車
1)停車前,先卸去負(fù)荷,然后調(diào)節(jié)調(diào)速器操做手柄,逐步降低轉(zhuǎn)速至750r/min左右,運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min后再撥動(dòng)停車手柄停車;盡可能不要在全負(fù)荷狀態(tài)下很快將柴油機(jī)停下,以防出現(xiàn)過熱等事故。
2)對(duì)12缸V型柴油機(jī),停車后應(yīng)將電鑰匙由“左”轉(zhuǎn)向“中間”位置,以防止蓄電池電流倒流在寒冷地區(qū)運(yùn)行而需停車時(shí),應(yīng)在停車后立即打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器(或冷卻水管)及散熱器等處的放水閥,放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍冷卻液時(shí)則不需打開放水閥。
3)對(duì)需要存放較長(zhǎng)時(shí)間的柴油機(jī),在后一次停車時(shí),應(yīng)將原用的機(jī)油放掉,換用封存油,再運(yùn)轉(zhuǎn)2min左右進(jìn)行封存。如使用的是防凍冷卻液,亦應(yīng)放出。

2.緊急停車
在緊急或特殊情況下,為避免柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重事故可采取緊急停車。此時(shí)應(yīng)按方向撥動(dòng)B型油泵緊急停車手柄,即可達(dá)到目的。
定子繞組絕緣擊穿、短路(1)定子繞組受潮。(2)馬達(dá)長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)：用馬達(dá)一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，電瓶長(zhǎng)時(shí)間、大電流放電，易產(chǎn)生極板彎曲;過量放電易造成極板軟化，使電瓶報(bào)廢。(3)***電壓起動(dòng)：為提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，盲目地把兩個(gè)電瓶串聯(lián)，向馬達(dá)供電。不但易造成馬達(dá)過速，產(chǎn)生離心力，加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技術(shù)狀態(tài)不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。(4)增加電容量起動(dòng)：把兩電瓶并聯(lián)向馬達(dá)供電，電流增加一倍，產(chǎn)生較大熱量，易造成起動(dòng)開關(guān)、馬達(dá)觸點(diǎn)、起動(dòng)導(dǎo)線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災(zāi)。(5)牽引起動(dòng)：冷車強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。易加劇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)磨損和機(jī)械。(6)放坡起動(dòng)：因柴油機(jī)沒有經(jīng)過預(yù)熱，潤(rùn)滑油粘度大，潤(rùn)滑不良，易加劇機(jī)車磨損和抱瓦。
5.7燃油供應(yīng)系統(tǒng)的布置
A、主油箱出油口應(yīng)距離油箱底面75mm以上
B、主油箱底面應(yīng)對(duì)地面傾斜30mm以防止把主油箱內(nèi)積污吸入日用郵箱,同時(shí)易于排除污物。
C、油箱頂部油位不得高于輸油泵5m
D、主油箱加滿后,至少應(yīng)經(jīng)受48小時(shí)沉淀,在放出積污及積水后,方可使用。
E、8小時(shí)日用油箱的容積約為發(fā)電機(jī)組的額定功率乘以2.7升。必須注意燃油的進(jìn)油溫度,進(jìn)油溫度不應(yīng)超過60℃,否則發(fā)電機(jī)組的功率會(huì)降低。因此噴油泵回油應(yīng)回至主油箱內(nèi)或在油路中增設(shè)燃油冷卻器。