




內(nèi)燃機(jī)車燃油(柴油)在汽缸內(nèi)燃燒,將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能,但并不用來直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪,而是通過傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能,再通過走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)車載重量大。蒸汽機(jī)車的功率一般為2205千瓦左右,而內(nèi)燃機(jī)車可以達(dá)到294Q?3675千瓦,濟(jì)南內(nèi)燃機(jī)車,因此其載重量大于蒸汽機(jī)車。現(xiàn)代機(jī)車用的柴油機(jī)都配裝廢氣渦輪增壓器,以利用柴油機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪壓氣機(jī),把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機(jī)進(jìn)氣管,柴油內(nèi)燃機(jī)車,從而大幅度提高了柴油機(jī)功率和熱效率。
電傳動(dòng)內(nèi)機(jī)車特點(diǎn)自備能源:電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車不需要從電網(wǎng)或供電軌道中獲取所需電能,可以在非電氣化鐵路區(qū)間行駛。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用電動(dòng)機(jī)牽引車輛,相比其它類型內(nèi)燃機(jī)車,加果強(qiáng)、熱效率較高,電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無需像電力機(jī)車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備,對(duì)鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)工作有四沖程和二沖程兩種方式,同等轉(zhuǎn)速的四沖程機(jī)的熱效率一般高于二沖程,所以大部分采用四沖程。從轉(zhuǎn)速來看,國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,分為高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比,只有在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到大功率值,而機(jī)車運(yùn)行的速度經(jīng)常變化,使柴油機(jī)功率得不到充分利用。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用電動(dòng)機(jī)牽引車輛,工礦0型內(nèi)燃機(jī)車,相比其它類型內(nèi)燃機(jī)車,加果強(qiáng)、熱效率較高,電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無需像電力機(jī)車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備,對(duì)鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置,又稱壓燃式內(nèi)燃機(jī)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。
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